姿态与性能的笙歌丰田SUPRA综合改装

发布时间：2015-12-07 10:18 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要]1992年是一个值得纪念的年份，第四代Supra的诞生令黄金年代的日本四大国宝级跑车终于齐集在市场上：公路战神——GT-R、自然吸气之王——NSX、直线之王——SUPRA以及转子王子——RX-7。可以说，第四代SUPRA是丰田跑车史上罕有的巅峰之作，是一台极具改装潜力...

　　1992年是一个值得纪念的年份，第四代Supra的诞生令黄金年代的日本四大国宝级跑车终于齐集在市场上：公路战神——GT-R、自然吸气之王——NSX、直线之王——SUPRA以及转子王子——RX-7。可以说，第四代SUPRA是丰田跑车史上罕有的巅峰之作，是一台极具改装潜力的车。大排气量、铸铁中缸，前置后驱布局以及迅猛的加速，都是让无数车迷热血沸腾的理由。

　　本期带来一辆深度改装的1993款丰田supra，经过里里外外的全面修复，改装和翻新，这辆车给人的感觉比新车还要耀眼，仿佛一眼又回到了那个群雄并起的黄金年代。这也让我对国外的改装文化深感佩服，最起码在外国很多地方还能看见很多老车奔跑在马路上，想想国内日益严苛的排放法案，这种场景在国内几乎不可能见到。

　　话题回到这辆车上，原装的包围早已被拆除，换上了并不夸张的Varis Ridox宽体套件，两个崭新的大灯总成是丰田原厂1998-2002款SUPRA大灯。Seibon KB-style碳纤维引擎盖不仅可以减轻车头负重，优化视觉效果，还能为强化过的2JZ发动机提供更高效的散热。造型新颖的后视镜出自Ganador公司，据说风阻系数比较低。

　　看到车尾的第一眼，相信绝大多数人都会被这组融合了经典造型和现代科技的尾灯惊艳到，实在是太帅了！圆形尾灯可以说是90年代性能车的一种标志，这组Toxic Tails COB LED隐形尾灯的八个圆环应该会让不少车迷瞬间高潮。另外，还装上了逼格满满的定制碳纤维车牌架。

　　那个比拳头还大的排气孔是HKS的作品，不要小看这区区单边单出的排气布局，这货咆哮起来不比AMG的双边四出跌份。保险杠下方是Top Secre碳纤维后扩散器，尾箱盖上安装了一个硕大的TRIAL碳纤维GT尾翼，这组布局可不是纯粹为了好看，而是实打实的提供高速下压力，要知道这部车时速分分钟可以突破300码。

　　除了漂亮的尾灯之外，这组规格为前19x10、后19x12的Niche Grand Prix Mono II锻造镀金轮圈也可谓是狂拽炫酷，搭配的是前265/30R19、后305/30R19的Continental轮胎。刹车系统采用了NEO Motorsport的前六后四锻造卡钳以及前14英寸、后13英寸的碳陶刹车片，卡钳还喷上了电镀变色漆。先不说这套组合能提供多强大的抓地力和制动力，光是看上去的效果就足以亮瞎一大票钛合金狗眼。

　　如此低的车身姿态让车子近乎贴在了地板上，不了解的车友们不要急着发表：“一个减速带带你飞！”之类的观点。先抛开国外有没有减速带这个问题，这辆Supra改装了一套Airtekk空气悬挂，使用的是AirLift Performance Autopilot V2空气悬挂管理系统。什么是空气悬挂？就是可以让车子离地间隙变高变低的一种可调悬挂。

　　打开后备箱盖，相信你会脱口而出：“这特么就是艺术品！”，纯白的定制饰板、纯白的Specialty Suspension 铝制5加仑气罐、精致的管道布局以及最下方的两个Viair 480C压缩机组合出这么一套令人叹为观止的作品，这足以让无数恐高症患者奉若神作。

　　一般正常情况下，气动和性能是比较不沾边的，不过可别忘了这是一台Supra，它有一台名字叫做2JZ-GTE的强悍心脏！不同于常规的大马力2JZ经常使用的双涡轮增压改装，为了兼顾气动系统，这辆车改装的是Boost Logic第三阶段单涡轮套件，本体是Precision 67-mm 6766钢制涡轮增压器。强化了动力输出，其他方面也不能落下。GReddy中冷器、HKS阀门、Sleeper Designs进气歧管以及Tial 44-mm泄压阀等等硬货组合在一块，配合AEM EMS V1发动机管理系统、NLR AMS-500升压控制器以及来自顶级神车布加迪威龙的RKS PowerSystems第3阶段燃油系统，最终输出马力达到800匹，虽然没有上千马力，但足以傲视群雄。