原厂音响太烂 两招即可帮你脱胎换骨

性能测试汽车影音

有没有觉得每天开车在路上是件挺枯燥的事？除了双眼要看路面情况，手脚要控制车，人就只能坐在车上什么也做不了，碰上塞车更是无聊透顶。听音乐似乎是唯一的“消遣”方法，不少车主对音响效果有了更高要求，想通过改装音响来提升音质，可是绝大部分人对这方面都是一知半解，很多时候都是店家说怎么弄就怎么弄，往往花了大钱但效果一般，有没有一些既简单又有效的提升方法呢？

汽车音响改装一般可分为简单升级和深度改装，深度改装因为需要更改原车的线路，一般的消费者都不会轻易接受和尝试，基本都是从最简单的更换原厂扬声器和做四门隔音开始。有些网友会质疑，只是换扬声器音质真的就能提升吗？做四门隔音又和提升音质有什么关系呢？

更换原厂扬声器就能提升音质？

汽车厂家为了节省成本，中低级车的扬声器多使用廉价材料制造，只能满足一般发声的要求。像广汽丰田的凯美瑞，原厂的低音扬声器是普通的纸质音盆，普通的软质橡胶边条，盆架也是塑料材质，不仅功率低、音质差，音量开大一点很容易就会有种失真和吵耳的感觉。

这次找来某进口品牌的扬声器为大家做对比示范，一款适合简单升级的产品，向大家讲解为什么只是更换扬声器就能提升音质。这款扬声器的低音使用了金属盆架，这样可减少工作时的共振，音盆虽然同样使用的是纸质材料，但表面有一层特殊涂层，可以防潮防湿并增加耐用度。

盆边胶条和音圈都使用了特殊的材料，配合扬声器背后的大磁钢，功率和灵敏度都比原厂有了很大提升，所以音质也会比原厂好。

凯美瑞前排虽然配了高音扬声器，但那只是一个小功率的全音扬声器，高音表现不突出。原厂主机在输出信号时不会区分高或低音，直接将信号一起传到扬声器，所以实际听起来高、低音的区分并不明显。升级的扬声器套装会包含了两个高音，另外还会加配一个分音器的装置，将主机输出的信号分成高、低音信号后再传到扬声器，可让音质听起来更加有层次感。

应该怎样选择合适的扬声器？

现在市面上的改装扬声器价格从几百元到几千元不等，不少消费者会认为功率越大就越好，其实这是一个错误的想法。

据一位从事多年音响改装的老行尊解释说，音响改装最重要遵从各音响设备间要互相匹配的原则，在不改主机和不加功放的前提下，扬声器的最大功率最好不要超过140W，否则会因原厂主机功率不够推，效果还不如改装前的好。另一个参考值就是灵敏度，数值越高扬声器工作所需的功率越小，一般高于90dB就已经不错了。

猫哥列出了一些建议，大家在选择扬声器时可作为参考：

车门隔音是为了打造音箱

音响升级改装基本都离不开做车门隔音，不少车主以为做车门隔音是为了阻隔外来的噪音让车厢更安静。其实这也是错误的理解，做车门隔音其实真正意义是在做“音箱”。拿家庭音响为例，扬声器都是装在音箱内才能发挥好的音色，但是原厂车门都是简单的铁皮，内里贴一层减震胶，根本不能满足“音箱”的作用。

做车门隔音一点也不能马虎，从用料和手工上都需要有讲究。除了要在铁皮上贴上减震胶和吸引棉外，还要在门板和车门上面再贴一层特殊的吸音和反射材料，前前后后总共贴上5层材料，这样才能将车门打造成合格的“音箱”。

安装细节非常重要

虽然简单的音响升级只是更换原厂的扬声器，但是安装的方法和细节却是非常重要的，不仅对音质会有影响，而且还会影响扬声器的使用寿命。以这台凯美瑞为例，原厂的低音扬声器是非标准的椭圆形，并且跟安装支架是一体式设计的，而大部分改装的扬声器都是标准的6.5寸圆形，所以需要找一个转换垫才能固定到门板上。

大部分音响改装店都是自己裁一个木质垫圈作为安装架，开始时看似挺管用的，但是时间长了以后就会发霉腐烂，会扬声器无法固定，假如脱落了就会造成损坏。辉哥这边的做法是使用塑胶转换垫，免除了木垫会发霉的烦恼，并加上一个防水套，保护扬声器不受雨水侵袭。在升级改装过程中还要注意保留原车的线路，做到无损升级。

扬声器在工作过程中会产生气压，扬声器和胶垫之间、胶垫和车门之间如果接合不好就会漏气，影响整台车的音响效果。因此在固定好扬声器后，需要围绕接合位置再加封上一侧软胶，以保持最佳的音响效果。

扬声器按照以上的安装步骤完成后，把门板重新装回原位，整个升级就基本完成了，通过试听后发现高、低音更有质感，尤其是低音更低沉但不会闷，高音不会吵耳，音质其实比原厂的提升了不少。

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