你知道车上有多少种玻璃吗？只有2种的那就废了

　　我们很多人认为汽车前风挡玻璃肯定是钢化的呀，要不怎么会承受这么大的力呢，我们经常在电影里看到，一个人砸在前风挡上风挡玻璃依然不会损坏。那么既然不是钢化的，那会是什么材质的呢？

　　其实目前的前风挡大概有两种，一般的轿车前挡风玻璃都是由两片不钢化的优质玻璃夹胶而成，但是有一些非乘用车的前挡风玻璃是半钢化的。前风挡都是拱型的，这跟拱桥的道理一样，在里面破坏要比外面容易。

　　夹胶玻璃：

　　有两种一种是钢化玻璃夹胶,一种是普通玻璃夹胶,两者都是在受硬击时玻璃虽然破碎而保持碎玻璃始终粘连在一起不会刺伤人。

　　钢化玻璃：

　　钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。

　　前后挡风玻璃具备的特性：

　　具备破碎但不飞溅，还能保持视线。

　　一些前风挡玻璃上有“LAMINATED”字样，表示采用夹层玻璃。因为前风挡玻璃是最容易损毁的部位之一，夹层玻璃可以在遭遇破裂时，通过玻璃之间的胶片把碎片粘在一起，破碎面会呈蜘蛛网状，不会飞溅伤人，且能最大程度保持视线，让驾驶员可以观察前方路况。而后挡风玻璃会有一道道细线，这是电热丝，可以帮助除霜除雾。车友在清洁玻璃时，注意不要用硬物挂擦，以免弄断电热丝。

　　侧窗玻璃具备的特性：

　　钢化材质有利于人员逃离

　　有些车的侧窗上写着“TEMPERED”。名为钢化玻璃，同样具有撞击后不飞溅的效果。但不同的是，它受损后会迅速扩散成密密麻麻的小颗粒，这时候很容易整块脱落，在危急时刻方便人员逃生。

　　前挡风使用的夹层玻璃在出现裂痕时，是可以进行修复的。但侧窗的钢化玻璃一旦损坏，就会无法修复，失去保护作用。因此，受损后的车窗玻璃必须更换。

　　天窗玻璃：实打实的钢化玻璃，防止被砸，这个不用多说了。

　　大灯玻璃：正宗的车辆前大灯和尾灯的玻璃罩是有机玻璃。具有强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好。所以，正宗灯罩长时间使用后颜色不变，透明度好。

　　现在还出现了许多功能型玻璃：有些车子前门就新配置了斥水玻璃。这种玻璃具有一层树脂薄膜，雨水滴上去后会自动滑落，保持车身两侧的能见度。

　　下面给大家普及一下夹层玻璃是如何诞生的：

　　说来有趣，夹层玻璃这项伟大的发明竟然诞生于一次实验事故。1903年的一天，法国化学家爱德华·班尼迪克特斯在自己的实验室工作时，失手将一个玻璃烧杯从高处跌落。他惊奇地发现，地上并没有出现无数的玻璃碎片，烧杯依然保持着大致完整的形状，只不过杯身上多出许多裂缝而已。

　　对此现象感到困惑的班尼迪克特斯叫来自己的助手询问，助手告诉他，这个烧杯中本来盛放的是一种高分子材料——硝化纤维的溶液，时间一久，溶剂挥发，在烧杯的内壁和底部留下了薄薄一层硝化纤维。由于这一薄层硝化纤维是透明的，助手一时疏忽，误以为烧杯已经洗干净，就放回架子上去了。班尼迪克特斯很快意识到，正是这一薄层硝化纤维发挥了作用，防止了玻璃碎片飞溅开来。

　　更巧的是，这次意外发生后不久，班尼迪克特斯在报纸上读到一篇文章。文章提到当时巴黎很多汽车事故中，破碎飞溅的挡风玻璃碎片会导致司机受到严重伤害。班尼迪克特斯立刻想到了那个涂了一层硝化纤维的烧杯，他意识到自己偶然之中的发现或许可以解决这个汽车安全的大问题。他回到实验室，在玻璃表面涂上各种高分子材料，然后将玻璃摔碎，观察碎片是否会飞溅。不久，第一块夹层玻璃就诞生了。

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