身为大众汽车车主，你可了解FSI发动机？

　　FSI意指“燃油分层喷射”，它的燃油不是喷入进气歧管，而是直接喷入气缸内。

　　在设计上，FSI发动机与其他传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理相反，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统、每缸4气门、可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。

　　汽油被直接喷入燃烧室，共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料，形成3-10兆帕之间的工作压力。同时，可以毫秒级精确计算注入汽油量（好厉害！），从而提高燃烧效率，节省燃油。

　　将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机，相比将燃油喷射至进气歧管的传统发动机，其优点在于：

　　1.动力性显著提高。

　　2.输出更高的功率和转矩。

　　3.燃油消耗可降低15%左右。

　　直喷发动机的另一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。

　　根据发动机负荷工况，FSI可以自动选择两种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质燃烧。

　　在低负荷时，节气门为半开状态，燃油系统在发动机压缩行程喷射燃油，特别的活塞顶设计使吸入的空气和喷入的燃油形成滚流，仅在火花塞周围形成达到理论空燃比的可燃混合气，来引燃整个燃烧室内的混合气；而在燃烧室的其他地方则为富含空气的高空燃比混合气，所以形成稀薄燃烧。

　　在全负荷时，根据吸入空气量精确地控制燃油量的喷射量，燃油与空气同步注入气缸并充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，即形成均质燃烧，充分的燃烧使发动机动力得到淋漓尽致的发挥。

　　而燃油的蒸发又使混合气降温，避免了爆燃的产生。也就是说在均匀燃烧情况下，在获得高动力输出和转矩的同时只付出了较低的燃油消耗。

　　可以看到FSI省油的技巧主要是通过分层稀薄燃烧来实现的，这个时候的动力相比传统发动机来说并无优势，提高动力性能表现的时候则是在均质燃烧阶段。

　　在节气门半开状态下，分层喷射方式可充分发挥燃料的经济效益，因为这时只在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物。在日常驾驶条件下，直喷式汽油发动机技术的节油性能将更加显著。

　　然而，小编要告诉大家一个不好的消息，这么好的分层燃烧技术在中国却不能实现。原因是FSI发动机采用了相对复杂的技术，因此对油品要求很高，经过工程师的反复验证，目前国内的油品无法满足FSI发动机稀薄燃烧的条件，故大众在中国投放FSI发动机的时候，基本上都阉割了稀薄燃烧功能，虽然对性能没有太大影响，但是这样FSI发动机省油的能力就大打折扣了。

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