这些问题几乎所有车主都遇到过

　　文/王力克

　　汽车的故障发生一般都是车友们比较头疼的事，如果是简单的问题还好，如果遇到像变速箱与发动机这样的大部件出现问题，那么就会有大麻烦了，分享一些故将的处理办法，学习一下吧。

　　1、入档发动机熄火、无反应、冲击

　　测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟。

　　这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

　　2、挂入D或者R档，发动机熄火

　　这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成的。挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。

　　3、变速箱打滑，加速无力

　　可能是变速箱进水。汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

　　4、异响

　　①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声；

　　②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱；

　　③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

　　5、换了刹车片之后，感觉刹车偏软

　　有些朋友在换了新的刹车片的时候，总是感觉刹车不硬朗，有些偏软。这是正常的，因为新的刹车片要和旧的刹车盘进行一段时间的磨合，在磨合期间，刹车感觉有点软。

　　等过段时间，刹车片和刹车盘磨合好了，你就会发现，你的车子又会恢复以前的硬朗（如果你换了新的刹车片和刹车盘，还是软，那就要进行检查了）。

　　6、热车停车熄火后，排气管发出规律的异响

　　车子在行驶完毕，熄火停放之后，过一会，就会听到底盘排气管有规律的“叭，叭……”声。

　　这种想象属于，排气管受热，金属膨胀，熄火之后，热胀冷缩，排气管金属收缩所发出的声音，属于正常现象。所以不用太在意。

　　7、引擎空转

　　引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

　　其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

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