你的方向盘被你伤过么？看看方向盘打死咋回事

　　在使用汽车的过程中，方向盘打死到底伤不伤车是近来大家讨论较为多的一个问题。但目前大家也是各有说辞，没有统一的说法。

　　其实，对于这个问题，简单地说，方向盘打死回一点点，对车子比较好。那么，为什么这样做比较好呢？小辰辰下面就给大家好好分析一下~

　　首先说说为什么说方向盘打死不伤车。

　　我们知道，方向盘在打转时，工程师们给我们准备了一个助力，这样打方向就比较轻松了，如果没有这个助力的话，光靠人的双手是很难在原地打动方向盘的。（一两吨的车子，你要拧动的，那你真是大力士！）

　　汽车上的助力基本上分为三种：

　　1. 机械式液压动力转向系统

　　2. 电控液压助力转向系统（又叫电子液压助力转向系统）

　　3. 电子电动助力转向系统

　　这三种的原理是差不多，就是在打方向的时候，当车子感受到往左或往右边打时，那个助力马上就是开始发动了。

　　其实，不管是哪一种转向系统，方向盘打死，都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。

　　因为，这个助力工作的时间，就是在转向动态的那一个瞬间打到一个角度，停下来的时候，就没必要再帮你继续施这个助力了。

　　所以说，如果想把转向拉杆和助力泵给弄坏的话，这个转向有可能是0.1秒，就是转个15圈的速度。嗯哼，在这个时间把它弄坏简直是难如登天吧！

　　从机械原理的结构来讲的话，方向盘打死，对车子是没有什么伤害的，属于正常的这种使用或者是消耗。而且方向盘有一个叫限位器的东西的，就是当我们打到一个角度的时候，再也无法往下打了，这才是所谓的打死。

　　那这个限位器干嘛的呢？就是为了保护你不要打过头，让车子受到损伤。所以说打死的这个位置，怎么会有问题呢？因为这些工程师们都已经考虑到了。那为什么还说方向盘最好不要打死留一点点呢？

　　我们在开车的时候，不建议大家把方向盘打死。虽然说转向助力泵是没那么容易坏，但是拉杆的负荷和耐用，以及整个车身的悬架结构和承重，其实都会有比较大的影响。

　　简单点来说，车子的悬挂不管是什么结构，转起来的时候，不像是我们摊平放在地上或者是桌上水平面旋转。转不同的角度，有一定的倾斜，像山峰一样连绵起伏。

　　朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，整一个平面是趋于均衡，最稳定的。

　　停车的时候，方向打死，就像你扭伤了一只脚，整天只能用另外一只脚站立，时间长了脚也酸了，车子也是一样的道理，容易跑偏或者出问题。在倒车的时候，方向打死对这种方向机，这种助力泵，不会有太大的影响。但是悬挂几何结构，左轮和右轮是不一样的。在倒车的时候，如果有什么颠簸、碰撞，这就特别容易引发这种风险。这是也是为什么有大众、福特等品牌车型容易断轴的原因。

　　还有，比如说在原地停车的时候，方向盘打的角度非常的大，甚至是打死的时候，对轮胎、对助力泵、对悬挂和拉杆都有比较大的影响。

　　我们一旦在原地停车了，车子的抓地力其实是很强的。如果生拖硬拽，对轮胎和机械的伤害还是比较大的。

　　所以，我们平时在停车、倒车的时候一把停好是最好的。

　　打死方向主要是针对液压助力而言，如果打死方向后油压憋压会对助力泵及转向机有一定影响。对于电子助力来说，主要是通过转矩传感器电磁感应来驱动电机转动，相对来说打死方向危害较小，不过经常打死方向也会对转矩器有一定影响，建议您最好也不要打死，也尽量不要原地打方向，这样会对转向球头、支臂连接部位造成负荷较大。

　　总结：

　　尽量避免原地摩擦，方向盘打死还有油门踩到底。停车不要左边轮胎压在马路牙子上面，右边停在马路上面，这样斜着停。停的时间长，避震悬挂的负荷都不一样，有可能影响轮胎跑偏或磨胎的现象。汽车的磨损消耗是非常正常的。大部分保护措施，工程师都已经想到并且做好防护工作。大家相传的这种方向盘不要打死，更多是为了想让我们的爱车减少些不必要的损耗。

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