DSG双离合器为什比自动变速器好？

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　　前天一个朋友问我，有了自动变速器为什么还发明双离合？我觉得这个问题很难回答，有了无级变速器为什么还要把9档的自动变速器发明出来这些问题都不是我今天要讲的，回到标题，DSG双离合为什么比自动变速器牛逼？

　　首先看自动变速器，假如1档换到2档，需要两步动作，即：C1离合器分离，C2离合器结合，B1制动器泄压，B3制动器加压。再看D2到D3：即C1和C3离合器都要冲压结合，B1和B3都要泄压，B2要冲压，卧槽，好麻烦啊。

　　而且还要告诉您：每个离合器、制动器的分离与结合，都需要时间的，往活塞内加压打油，就像你给轮胎打气一样，不可能一蹴而就，所以比较占用时间，换挡间隙时间长。

　　而双离合器呢？双离合器就是看着电视还能吃火锅，吃着火锅还能洗着脚。具体神马意思呢？

　　假如目前处1档，2挡的同步器已经结合了，1档升2档时候只需要一步，那就是K1离合器分离、K2离合器结合，两个离合器同时进行。

　　当升入2档以后，1、3档同步器处于1档和3档均可以，也就是说2档可以直接升入3档，也可以随时退到1档，无论怎样都是K1结合K2分离同时完成。

　　当处于5档时，4或6档可以先挂好，需要变换是只需要K2结合K1分离同时完成。

　　这就好比吃1晚米饭的时候，下一碗已经帮你准备好了，只需要你放下碗，另一碗就送到你手上了。也就像接力棒，当你把手中的接力棒还没递出去的时候，下一个接力棒都要传到你手中了，动力间断时间明显比AT自动变速器短。

　　那么有人要说了，K1、K2离合器分离与结合的不也像打气么，试问打一个轮胎用的时间长，还是两个轮胎用的时间长呢？

　　另外自动变速箱因为用液压变矩会损失动力，俗称耗油。DSG双离合机械式齿轮啮合来传递动力，传递动力更加直接，更加省油！

　　今天说这么多，其实是希望大家不要被某厂家的双离合毛病误导了。双离合本身没问题，有问题的是厂家，DSG变速器更加复杂，如果做不好，还请某些厂家谨慎使用！

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