怎么才算烧机油？看看这些你就懂了

　　下个月就是315了，烧机油的话题的一直在汽车圈广受关注。今天，茶哥就带你涨姿势，看看啥才算烧机油：

　　简单的说，烧机油就是机油通过活塞环窜入气缸燃烧室燃烧，机油窜入的同时废气也会窜入曲轴箱，进入曲轴箱后不但使曲轴箱压力增大还会污染机油，使机油变质、变稀，曲轴箱再通过曲轴箱强制通风将废气送到进气道，进入气缸燃烧往复循环就造成了烧机油现象。烧机油对发动机燃烧影响非常大，不但会造成缸内的种种问题，还会损害三元催化，所以爱车一旦烧机油应该尽快修理，越往后拖毛病越大。

　　烧机油的现象，每个品牌、发动机类型、排量的大小标准都有差异只能给出一个平均的数值，基本上每千公里烧0.4~0.7升属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油（有的店给出1升的标准）。

　　而美国的《消费者报告》则是这样描述烧机油现象的：

　　1.“一个车型如果在早期烧机油, 那么后期会有很大的可能越烧越多”

　　2.“烧机油是个非常严重的问题, 任何车型在保修期内烧机油, 那么厂家必须修理”

　　3.“只要是在两次保养期间需要补充机油的, 就是烧机油”

　　我们也能用简单的方法进行判断：

　　1、眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

　　（1）清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟

　　在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。

　　（2）在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出

　　这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。

　　（3）除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟

　　如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。

　　2、机油尺检测：通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。

　　而解决方法嘛，茶哥认为这些还是比较靠谱的：

　　1、日常勤检查机油

　　应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。

　　使用年限及里程较长的老旧车辆、经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，就算有烧机油现象，也能尽早发现，降低维修费用。

　　2、选择高品质的汽油

　　汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。

　　3、固定车辆保养周期

　　车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

　　至于网上传的特效药。。。。呵呵。。。。

　　这不是中国市场专有的情况，其实在全球市场，很多车型都是烧机油的货。茶哥建议，如果车主很纠结，那还是绕开走吧。。。

　　买车用车不想被忽悠

　　关注微信号：车早茶

《怎么才算烧机油？看看这些你就懂了》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/weixiu/382488.html，谢谢合作！