开同款车 为啥别人6万公里清积碳你2万公里必须清?

　　每当我们去4S店去为爱车做保养时，服务顾时常会让做一些积炭清洗类项目，开始你不信，带你用内窥看了气缸，确实该清洗。那么你有没有想过，有的车主清洗间隔短，有的车主清洗间隔长？这是为什么？

　　要说清楚这个问题，我们还要从发动机产生积碳的原因说起。

　　一、发动机产生积碳的原因

　　1、燃油品质

　　汽油中所含胶质和蜡等杂质会随着汽油通过燃油供给系统进入燃烧室内部和汽油一起燃烧后，会使燃油供给系统中的节气门背部、喷油嘴、燃烧室、活塞顶等部位产生积碳。

　　2、拥堵的城市路况

　　车辆始终处于走走停停状态，发动机更多时间处于低速状态运转，不能完全燃烧的燃油，在高温和氧气的作用下形成胶质，粘附在发动机内部零件表面再经过高温作用形成积碳，由于低速进排气的气流流速慢，不能有效的把燃烧室、活塞顶、节气门背部等部位刚产生的胶质带走，容易形成积炭。

　　3、驾驶状态

　　多数车辆每天上下班使用，长期短距离行驶，发动机多数在中、低负荷状态下运行，极易导致积碳的产生。

　　4、其他原因

　　当发动机某些部件发生故障时，如喷油嘴、气门油封失效等情况，也会产生积碳。

　　二、清积碳间隔差别

　　如果习惯开慢车，或者是低转速换挡，产生的积炭就会比较多。

　　1、对于节气门来说，不同的车系由于设计及发动机电脑对节气门控制策略的不同，相同的积炭沉积对不同车系的节气门影响是不同的，因此不能用使用的时间或行驶里程判断。

　　当车辆出现下列情况时，就是该清洗节气门了：怠速低、到路口减速推空挡时易熄火、起步加速不良、行驶中加速打嗝等。

　　2、如果使用的汽油比较干净，清除积碳的周期就可以拖得久一些。一般来说，低转速换挡或市内低速行驶的车主，2万公里时就会出现积碳现象，4万公里就必须清洗了。高转速换挡或长途较多的车主，8-10万公里也没有多少积碳的出现。

　　三、预防积碳的四大“免费”方法

　　1、使用高品质燃油

　　汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。

　　2、不要长时间处于怠速工况

　　怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会使积碳的沉积速度加快。

　　3、增加高速行驶的里程

　　多跑高速的目的就是要利用气流对刚形成而附着不牢的胶质进行冲刷来预防产生或减少积碳。

　　4、发现故障及时维修

　　发现发动机工作存在异常时，要及时进行检查维修，否则可能会导致积碳更加严重甚至损坏发动机。

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