擦脸油都说用大宝，那么轮胎到底哪家好？

　　一双好鞋足以支持我们行万里路，有句话说，轮胎如鞋子，舒服不舒服只有自己知道，因此选择好轮胎，就跟选择一双好鞋一样重要！

　　轮胎作为我们爱车的鞋子，自然要更加舒适耐用。我国市面上的轮胎品牌可谓万别千差，质量也是参差不齐，如何识别一组合适自己爱车的轮胎成为广大车友头疼的事情。

　　一般来讲，名不见经传的轮胎品牌和经销商极力推荐的新品牌是最不具有选择性的。

　　因为这类新品没有经过市场检验，而且出自于小家工厂或者小公司外包业务工厂之手，随便更改一种旧品牌轮胎的花纹和原材配料就生产出了一种新品

　　未经过专业的检测和使用实验就草率的发配到市场上滥竽充数，实则是下下之选。

　　这种轮胎使用寿命短、胎噪几乎在使用最初就存在，接着在使用到设计公里数的80%甚至60%时就会出裂纹、抛丝、乃至爆胎现象。

　　而真正能够承载爱车行使数万甚至更多公里数的好车胎是需要用心对比、选择的。

　　最简单的方法是选用与出厂车胎相同的轮胎。这里的相同并不是指相同的花纹型号等等，而是相同厂家设计并生产的轮胎。

　　基于现代汽车生产线水平，车体设计时就将各个零部件性能考虑在内，因此出厂配型轮胎是最适合车体悬挂系统和导向系统的，这种选用方法最保守也最方便快捷。当然，在专业维修团队的建议下更改花纹或者型号还是可以的。

　　另一方法就是自行选择适配轮胎。这种选择方法需根据轮胎品牌、使用习惯、行车情况等等综合分析。我们主要是对比一下轮胎品牌及其特点。

　　首屈一指，米其林品牌。不得不说，米其林公司能够成为轮胎行业的龙头老大名副其实。抛去其深入人心的米其林卡通logo和专业的营销手段，米其林车胎的质量无可比拟。

　　第一，米其林轮胎在质量上无论是斜交胎还是子午胎都具有极其长的使用寿命。

　　一般来说普通轮胎设计使用年限为五年十万公里，其实大部分轮胎品牌在六万公里的时候就会出现影响行车功能的各类问题诸如胎噪、花纹磨损严重等等。、

　　但是米其林轮胎可谓固若金汤，一般轿车如果出厂时是米其林轮胎，那么在六万公里时米其林仍然不会出现影响行车功能的胎噪，而且花纹基本只磨损二分之一的深度。

　　等到轮胎达到设计使用年限时，米其林轮胎依然具有较强抓地、排水等性能。

　　部分大众GOLF等车出厂都配置米其林轮胎，这也是其二手车价位高于其他车辆的原因。

　　如果单纯的追求舒适度，没说的，米其林。再说固特异，典型的美国货，F1赛车世界大奖赛冠军品牌。

　　固特异完全继承了美国西部那种牛仔式的狂野性格，出场设计只求抓地性能，其余几乎没有什么亮点。

　　但是基于美国的强大的工业标准，固特异轮胎仍然具有较好的市场份额。固特异轮胎几乎在六万公里左右就会出现超强的胎噪，此时磨损已经非常严重，如果是封闭性差的汽车与其继续忍受这种噪音不如就此换掉。

　　另外，固特异确实皮厚，耐用，但是价格极贵，一般配用于奥迪Q7、路虎发现系列。选用这种轮胎的都是一些比较烧胎的年轻人，速度与激情，狂野性十足。

　　再次代表性较强的是日系轮胎。基于日本国情，似乎日本设计的东西都十分精打细算并且实惠。

　　事实上轮胎也是。邓禄普被日本控股后，不再为烧胎的F1大奖赛提供赞助，而是主打高端品牌。

　　其实说起来邓禄普抓地性不如倍耐力，舒适性不如米其林，属于轮胎品牌中的中性。正是这种各方面都不突出使得邓禄普适用较大范围的使用条件，这种怎么用都行的功能配备给了高端的宝马5系、奥迪A8、大众途锐。

　　如果希望自己车胎质量有保证、对于专业性能不那么强，邓禄普的确是一种不错的选择。

　　普利司通，地地道道的日本品牌，和邓禄普类似，没有什么突出特点，就像大片的狗尾草一样，好养活，哪都能长。

　　不过价格就没有这么普通了，由于近年赞助各类汽车比赛获得了较大的关注度，价格一路飙升，在我国市场上也只有奔驰S系能够看得见，因为价格过高并不特别推荐。

　　最后两种，是性能截然不同的两类欧洲货，马牌和倍耐力，分别产自德国和意大利。这两类轮胎都不建议使用。

　　马牌出自于严谨的德国人之手，用起来就是一句话：舒服！静音舒适是马牌的最大特点，但是在抓地和耐用上面马牌几乎排在最末。

　　马牌设计之初全都是基于德国人自家的路况和车体设计，漂洋过海到了神州大地，遇到我们质量极差的公路和说堵就堵的任性交通，导致马牌在我们的公路上使用年限大大缩短。因此国内并不常见马牌轮胎。

　　最后说说倍耐力，F1大奖赛最初的赞助商，抓地性能自然没的说，市面上最常见是倍耐力P7花纹的轮胎，属于非对称花纹轮胎中的耐用品牌。

　　但唯一的缺点就是强有力的胎噪。怎么形容呢？用经销商们的话说那就是倍耐力在常用轿车上发出的声音那都是比发动机还要响。

　　近年倍耐力在中国销售情况很不理想，配套车型也只有宝马7系和奥迪寥寥几款。所以如果你是能忍受倍耐力的胎噪并且还喜欢开快车的司机，倍耐力也可以。（文/汽车之乎）

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