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30万以内,专业汽车编辑告诉你应该买日系

[摘要]从这周开始,我会推出一个名为《30万以下一个品牌只能选一辆》的选车连载文章,初步计划分为日、德、美、欧四大车系。做这个选题的想法很单纯:首先,30万这个价格是绝大部分家庭买车能够承担的,也是我个人心中豪华车和家用车的价格分水岭。其次,定在30万...

  从这周开始,我会推出一个名为《30万以下一个品牌只能选一辆》的选车连载文章,初步计划分为日、德、美、欧四大车系。做这个选题的想法很单纯:首先,30万这个价格是绝大部分家庭买车能够承担的,也是我个人心中豪华车和家用车的价格分水岭。其次,定在30万可以最大程度地避免后台评论中的“数据车神”们屡次用“买不起推荐有卵用”、“我想买可是没有钱,要么你给我打点”这些的奇怪逻辑来扰乱视听。最后,我在挑选这些车型的时候会尽力把范围框在主流车型中,不去触碰过于小众和豪华车产品。

  打头阵的当然是日系车阵营,不仅只是因为我个人是日系车粉丝,更重要的是每每讨论到日系车时,都会出现“对对对,日系省心省油省力”和“呸呸呸,那薄薄的钢板肯定不安全”两种截然相反的论调,话题性十足。那么,就让我们从日系老大丰田开始吧!

  丰田:卡罗拉/雷凌双擎

  按照常理来说,在历经了普锐斯的无人问津和混动凯美瑞的曲高和寡后,丰田应该明白:混合动力车型并不适合中国,因为在国内,一张免费的沪牌、一次不用摇号就能获得牌照的机会远比更低的碳排放量诱惑大得多。所以,丰田决定在混动A级车市场再赌最后一次,国产却基本与日本本土相同的混动技术,与传统能源车接近的价格,丰田这次成功了,销量已经远超当年上市时,丰田预估的每月3000辆左右,这也充分应证了一个观点:中国消费者也是可以非常注重环保的嘛,只要车足够便宜。30万内选它肯定没错,就算是配置最高的2016款卡罗拉双擎 1.8L CVT旗舰版也只要17.58 万,这样算下来还剩10多万,性价比简直逆天。

  本田:思铂睿

  哎呀呀,其实在挑选本田的车型时,我是非常非常之纠结的。几乎每款车都有入选的理由,但似乎每款车的当选理由又不那么充分,真是要逼死我这个强迫症。最终还是理性战胜了情感,选择了本田整体车型序列中命运最为多舛的思铂睿。思铂睿上的这部K24V4自然吸气发动机在性能上绝对是同时代的自然吸气之王,在马力数上已经接近或者超过很多2.0T涡轮增压发动机,单是动力这点就足够成为下单理由。在地球梦科技的帮助下,思铂睿的动力平顺性和油耗又上了一个新的台阶。还有酷炫的外型,精准的操控等等等等,再让我写下去就真的成软文了……别犹豫,直接上26.78万元的2.4L Si,30万以内轿车的最佳选择。

  日产:轩逸

  有句说句,选择日产车型的痛苦程度并不低本田低。最先让我动心的是全新逍客,1.2T动力+CVT变速箱+奇骏底盘,最贵的不过14.98万,如果不爱日产的涡轮增压,2.0升自然吸气的价格天花板也只在18.98万。后来又看上了将舒适性做到极致的天籁,虽然底盘和转向都比较不大符合这个时代的主流驾驶观,但胜在便宜量足。可最后为何我要抛弃逍客和天籁,将天籁放上推荐榜首呢?原因很简单,因为在刚过去的12月,轩逸卖出了4.65万辆,同比大涨27%。在这点上,我与同事宋文婷观点一致,就算你把数据流水账般的报了一遍又一遍,但在销量面前都是然并卵,消费者愿意掏腰包就是成功,尤其是像日产这样并不强调驾驶乐趣,定位在只是一部将你从A安全稳妥地移动至B的机械,销量是唯一值得考虑的因素。

  马自达:昂克赛拉

  马自达的选择并不多,我的原则是坚决不选老一代的设计和动力总成车型,入选的必须是魂动设计+创驰蓝天,那入围的车型也就只剩下昂克赛拉、CX-5和阿特兹了。最终落定昂克赛拉的原因是它是一部驾驶者之车,对于驾驶位上的人来说,昂克赛拉是一部尤物,乐趣满满,但对于驾驶位以外的乘客来说,昂克赛拉的乘坐感受实在不敢恭维。在它身上,马自达坚持了该坚持的东西,但同时也失去了被更多人认可的机会。对比CX-5和阿特兹,昂克赛拉更加均衡。三厢和两厢之间的纠结,我更偏向于两厢,而颜色上,唯有魂动红才是马自达的奥义啊。

  铃木:维特拉

  铃木在中国的日子不好过是有目共睹的,不仅没有将小车之王的辉煌和尊严延续下去,反倒在推SUV这条单行道上越走越远。在国内,除了老旧的凯泽西和超级维特拉,铃木就再没有超过20万的车型。所以选起来难度很高,维特拉能入选是因为它车型够新,长安铃木在它身上寄予的希望也足够大,但30万内买铃木真的不是一个特别明智的决定。如果喜爱SUV,不妨看看隔壁的斯巴鲁。

  斯巴鲁:森林人

  哈,日系车中我最推崇的SUV产品非斯巴鲁莫属,斯巴鲁的产品线并不复杂,傲虎、森林人和XV构成SUV三兄弟,新力狮负责轿车细分市场,BRZ则更偏重玩乐和情怀。30万只能买到入门的傲虎2.5i 经典版,森林人则可以直接选到自然吸气发动机车型中的顶配——2015款 2.5i 豪华悦享版,在凤尾和蛇头中,我更偏爱蛇头。2.5升自然吸气水平对置发动机,最大功率172马力,最大扭矩235牛?米,主动扭矩分配式左右对称全时四驱系统在斯巴鲁全系车型上都是标配,从我个人的试驾经验来看,斯巴鲁的这套全时四驱应对长白山的40厘米积雪是妥妥的,强悍程度可见一斑。

  三菱:空缺

  没有新产品、没有新产品、没有新产品!我实在不愿推荐陈旧的劲炫ASX和帕杰罗?劲畅,所以就让它空缺吧。

  下期我会推荐美系车,不过先提前预告下,在下篇文章中,福克斯、科鲁兹、英朗这些街车,你们都不会看到。最后,冤有头,债有主,如果你对文中的车型选择有任何吐槽或不满,都可写留言告诉我,也可以去新浪微博上找我@名车志-李文博,让我们一起来战个痛吧!


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