警惕廉价的陷阱 年底谨慎猫腻车/抵押车

　　春节是中国最隆重的节日，很多身处异地工作的朋友都要回家与亲人团聚，而"购票抢票"将回家变成了难题。因此选择够买一台廉价车自驾回家，沿途再捎上几位好友平坦油费，回来后再转手卖掉，成本也并不会比买高价票回家高出多少，这听起来确实不错，但往往越着急就越容易疏忽一些问题，例如我们今天要说的"猫腻车、抵押车"！

　　通常情况下，二手车市场是这些问题车辆的高发领域，而新车则相对完善一些，但却脱离了我们今天的主题，毕竟对于买了车想转手再卖掉的消费者来说，发了疯才会去选择新车。那么什么车才是有"问题"的？如何鉴别？以及如何确保买的车没有问题？请问下看。

　　冒充小贸车、另约过户时间

　　小贸车便宜是众人皆知的，奔驰宝马等高端品牌甚至不到4成的价格就能买到，这的确很有吸引力，满足了面子，成功转手的话还能小赚一笔，真是甚好。但很多人的印象里，小贸车是黑车，或是无法挂牌的非法车，当然这种想法是错误的！小贸车入关因为是通过正规的入关程序，包括了含外商护照复印件在内的所有手续，所以不存在无法挂牌的问题的！

　　但有些不法商贩就故意钻这个空子，将一些盗抢车、抵押车等没有手续或是套牌手续的车辆充当小贸车来贩售，并和你签订书面或口头约定协议择日过户。这种情况最为多见，负面影响也是最为恶劣的，赔钱是小事，搞不好还得背上官司，因此如果碰上了这种情况就要去车管部门调档，已核实车辆是否有完全的合法手续，这也是唯一一种靠谱的鉴别方法。

我国是不允许进口二手车的，"小贸车"无疑是个特例，"国家没有规定小贸车必须是新车，这就给一些人可乘之机。而为了规避‘小贸车’流入国内的风险，海关就要监管。"监管的时间有长有短，最短的3个月，最长的则要5年，不过通常都是1年。

而且，"小贸车"在入关监管一年之内，只能挂外商或外资企业所在地的牌照，所以人们经常会在二手车行内看到挂天津、大连、青岛等港口城市牌照的二手车，那些基本都是"小贸车"。

那么，如果真的购买"小贸车"在监管期内会安全吗？ 首先必须明确的是，处于监管期的小贸车，国家是明令禁止进行交易的。所以即使是真的小贸车，也很难到的了您的手里。

另外 "小贸车"办理过户手续非常繁琐，在圈内叫做"解封"，光过户就需要3个月，而补办购置税等手续又需要1个月，而且极容易出现因回国而无法联系到外商的情况，致使这些"小贸车"最终变成了"死档车"。因此，购买二手车当听到“小贸车”这种车源的时候，您还是绕道而行吧。

　　平行进口车并非绝对安全

　　"平行进口车"是当下最为热议的话题，与很多尚处于"概念"阶段的汽车销售方式不同，平行进口车是真实存在的销售模式，所谓"平行"的好处简单理解就是用更少的钱买到更加原汁原味的进口汽车，除去了经销商的销售成本环节，这听起来就好比天生掉馅饼一样，如果您有足够的预算，也不妨来看看，不过平行进口车就没有弊端吗？

　　所谓平行进口车，指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的"非中规"汽车，如美规车、中东版、欧洲版。这种渠道与国内授权经销渠道平行。平行进口车的特点是，售价比4S店更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善。

　　平行进口车的价格优势

　　平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。

　　能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。

　　除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。

　　留心低配车加装充当高配车卖

　　平行车进口车的监管目前远没有4S店的“行货”那么严格，因此也给不少黑心商家提供了赚钱的机会，例如用低配车通过后期加装配置来充当高配车卖，几万元的成本可以多卖数十万元，实乃坑爹之举。当然鉴别方法同样不难，提前仔细的查看配置单及车辆细节，后加装的总会留下蛛丝马迹。

　　二手车市场鱼目混杂/留心被调表

　　调表在目前二手车流通领域内已经是司空见惯了，在二手车市场内，有些经销商表示从来不会调整自己车辆的里程表，但是却不能保证他们从别的二手车经销商处收来的二手车里程表已经被调。作为消费者来说，购买到一辆表上显示5万公里，实际上却已经跑了15万公里的二手车，肯定大呼上当。

　　引用二手车评估师汪涛的案例：1、不久前，我鉴定过一部表显仅6万多公里的2010年凯美瑞，原车主保养不错，如果行外人单纯从车况判断，绝对有理由相信车子没有调过。后来经鉴定，该车实际里程已经达到26万公里，什么概念？整整被调了20万公里！后来得知，这是一部租凭公司流到市场的二手车。

　　内行人都知道，二手车贩常会把一些跑里程较多的车，开到维修点调表，只有这样才能卖出好价钱。里程数是二手车估价的一个重要数据，所以很多车主和二手车贩在卖旧车前，选择改动里程表。调里程表在二手车市场很常见，打算卖车的人都想卖个好价钱，而改里程表是一个简单有效的方法。

　　例如：一辆5年实跑13万公里的2.0手动帕萨特轿车，售价在8万元左右;如果里程数是5万公里或4万公里，售价基本维持在9万元左右。而调表只需要5分钟不到，区区一百元即可搞定。

　　一般来说，私家车年正常使用里程数为2-2.5万公里，公商务用车一般为4万公里。商务型轿车由于其定位和使用性质，使用里程要远远大于私家车，比如像凯美瑞、雅阁、天籁这样的车型，租凭公司、专车和黑的师傅就特别喜欢使用这样的日系B级车（中型车），一方面省油，一方面是耐用，所以这样的车型流通到市场，调表车的概率特别的大。

　　不过，上百万的豪华轿车一般没人敢动其里程表，因为对于百万以上豪华车车主来说，他们必然会在专业的汽车4S店保养过。而且每辆豪华车的原装车钥匙上都有特定芯片，只要将其往专业检测数据的电脑端口上一插，有关这辆车的一切信息都可以查出来，商家动豪华车就相当于"自残"。

　　鉴别二手车调表并非难事

　　二手车的调表过程，整个过程也就不到5分钟，而且调表的成本特别低，一般行情价就是100元上下，而且调完表的车的仪表盘公里计数、安全配置等功能在检测时表现均为正常，除了少数稀有高端车型外，想造假都是可以的。

　　查询维修保养记录是第一道保障

　　先去4S店查询该车的维修保养记录（一般为有偿查询），这是最简单最直观的方法。这种方法特别适用于年份较新的车，一般这样的车基本都会在4S店完成保养，这样汽车4S店内的汽车维修和保养记录都可以查询得到，当然，保险公司也是可以作为查询的渠道。但是这样的方法也不是特别靠谱，因为不少人脱离质保期后，都会选择非4S店来保养，这时候，只能查询到原车主最后一次在4S保养的日期，但仍可以做为参考的依据。

　　观察内饰老化和磨损程度最直接

　　对于老师傅来说，从内饰的老化程度和磨损程度就一眼看出端倪，磨损程度和车辆的行驶里程成正比，当然更换新内饰的情况另当别论。作为车主，我建议大家可以重点检查车辆以下部份：挡杆下面的防尘套处、门板和车门拉手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，以此大致判断车辆的里程数长短。

　　通过方向盘、踏板磨损度来进一步判断

　　方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为是车主平常开车过程中，接触最多的部件，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。

　　轮胎磨损情况和生产日期有窍门

　　驾驶经验丰富的车主都知道，汽车轮胎的平均使用公里数大概在5-6万公里左右，如果车辆轮胎的花纹扁平或者边缘棱角全无，说明这辆车已经跑了不少路程。买二手车时看4条轮胎磨损情况时如果发现新旧不一，很可能遇到了事故车，如果轮胎已经全部更换，那绝对超过了5万公里。

　　结语：严格注意上述几种情况，基本可以保证您买到的二手车在"猫腻、手续、合法性"上是没有大问题的，简单来说，"上当受骗"是上帝用来惩罚那些喜贪图便宜的人的因果报应，当看好了中意车型后，最好能够在网上看看该车型的大概市场行情，价格便宜过于离谱的就要格外留心了，试问下，车子没有问题干嘛要卖这么便宜？谁比谁傻？

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