火花塞，汽车开6万公里，就换？

　　火花塞在燃烧室内面临各种工况如烧蚀、积碳、间隙变大、点火能量减弱等，火花塞更换周期一般为60000公里左右，不同的发动机火花塞更换周期也不一样，要根据厂商建议更换。

　　还有，就是贵金属材质的火花塞寿命在80000—100000公里，成本要高一些。

　　第一：酷车无忧给解释一下，什么是火花塞呢？

　　火花塞是由中心电极、侧电极、固定螺纹、绝缘体（裙部）、接地螺母等组成。

　　火花塞是点火系统的一部分，它与蓄电池、点火线圈、点火开关、点火线路、信号输入（转速、负载、曲轴位置等）和点火控制模块等部件构成点火系统。

　　它的作用主要是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体。对于汽油发动机来说它的重要性可见一斑，目前部分柴油发动机也配有电热塞有助于发动机启动跟火花塞有些类似。

　　第二：对火花塞的工作要求有哪些呢？

　　首先，火花塞的电极和形状，火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高，电极的尖端棱角分明间隙正常，所需的击穿电压较低。火花塞电极形式非常多，如标准型、突出型单侧极、多侧极火花塞等等类型根据特点不同应用在不同的内燃机上。

　　其次，气缸内混合气体的压力和温度，混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，跟发动机的压缩比有很大关系，这也涉及到火花塞的选用。

　　还有，电极的温度，火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。电极的正常工作温度也就意味着火花塞的使用寿命，温度过高电极会产生烧蚀，导致发动机燃烧不好。

　　最后，火花塞的点火能量，点火能量的大小直接影响发动机的动力，在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量，当然点火能量大小也离不开点火线圈的好坏。

　　第三：说了半天火花塞的功用构成，那我们如何来选择汽车的火花塞呢？

　　其实每款发动机对火花塞的要求是不一样的，在使用手册中也会注明，一般车主不会去关心火花塞的选用只关心它品牌。作为车主你可以不去换或检查，但你必须知道如何去选购合适的火花塞（火花塞上的代码）：

　　一种是外形，火花塞外形尺寸主要分为螺纹直径、长度、六角大小，火花塞外形尺寸，必须与原车螺纹直径、长度一致，火花塞螺纹直径一致但长度不一样也不行。

　　另一个因素，热值的选择，火花塞的热值反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力，即火花塞散热。

　　若燃烧室温度控制在合理范围内能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热，同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。

　　普通轿车上的发动机一般采用中等热值的火花塞。还有就是火花塞间隙的选择，一般这些信息都会标注在火花塞上，根据使用手册对照选择或根据旧活塞上的代码选购。

　　第四：有没有更好地火花塞呢？

　　火花塞工作环境比较恶劣，目前汽车多采用涡轮增压和缸内直喷技术，所以对火花塞的要求是非常高的。

　　贵金属材质的火花塞寿命在80000—100000公里。

　　例如，为适应高转速、高压缩比、高升功率的发动机的需求，火花塞的电极材料也进一步升级至使用熔点较高的铂、铱作为火花塞电极材料。

　　这类采用了贵金属电极的火花塞具有极高的抗化学腐蚀能力，同时也大大延长了使用寿命。

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