新车到底该怎么磨合？听老司机的对吗？

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　　年前，不少粉丝都把新车提回来了，但既然是新车，总少不了要进行磨合。所以，这几天总有粉丝问茶哥“新车什么时候拉高速？”“新车开1000公里回老家，没问题吧？”……

　　等等！谁和你说新车要拉高速了？谁又和你说新车不能长途行驶了？大师定神一看，原来粉丝们都是被老司机的经验给误导了。

　　既然如此，大师就来侃一侃几个磨合时常见的误区吧！

　　误区1：

　　磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间，这时候的引擎负荷是最轻的。

　　正解：

　　磨合期间不要激烈驾驶并没错，转速过低磨合会因为润滑不良造成磨损也没错，但不同车型的转速区间不同，对于某些转速较高的车型，即使磨合期转速长期超过3000rpm，也不会造成损坏。

　　新车磨合时，最大转速不超过红线前转速的6成即可（例如新车红线转速为7400rpm，磨合期不超过4400rpm都为合理转速），自动挡车型不需要刻意控制转速，交给变速箱处理即可。

　　误区2：

　　新车磨合时车速宜慢不宜快，千万不要超过100KM/H。

　　正解：

　　引擎动力并不能直接通过轮胎传递到地面，而是需要通过变速箱，由齿轮对引擎动力进行放大或减小，再传递至地面，车速和引擎转速并不挂钩，因此刻意控制车速并没有什么用。只要引擎转速维持在合理区间，并不需要刻意控制车速。

　　误区3：

　　换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转速，以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，相应的车速段都是每个挡位的最佳效率区段。

　　正解：

　　每个挡位有对应的速度区间，但在高挡位的速度区间更宽，根本没必要按照60km/h换四挡、70km/h换五挡的做法。你只需要匹配转速选择挡位，转速低了就降挡，转速高了就升挡，将转速控制在合理区间即可。

　　误区4：

　　不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油达不到更好的效果。

　　正解：

　　新车出厂时的机油被称为初装油，那机油并不是给你用来跑的，而是专门为新车磨合而设计的。因此，如果你磨合较为充分，或磨合期内驾驶较为激烈，茶哥建议你可以提前更换机油。

　　误区5：

　　磨合期千万不要急刹车。

　　正解：

　　虽然刹车系统和引擎一样需要磨合，但刹车远远不像引擎那么娇贵，磨合期正常使用即可（刹车油出问题的几率极少），毕竟遇到紧急情况还得用急刹车，不是吗？

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