做好事不留名 比亚迪"偷偷"延保双离合变速箱

　　导读：车主之家投诉频道今年收到了大量比亚迪双离合变速箱的投诉，事情终于迎来解决。经过多途径确认，比亚迪已经就6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里。

　　需要说明的是，比亚迪官方并没有发布延保声明和新闻。目前只是在“偷偷”进行的。车主之家获取的信息源主要来自投诉车主和官方400电话证实。

　　回看比亚迪双离合批量投诉情况

　　很多人可能还不清楚事情的来龙去脉，不妨先做个简要回顾。上图为今年7月比亚迪车主在车主之家投诉频道发布的投诉贴

　　这些车主重点反映的问题是：车辆行驶至10000~20000公里间，就会遇到顿挫严重、窜车、SVS报警、奇数档缺失等问题。

　　【上图双离合车主的保养单】

　　车主在遇到上述问题后，小心翼翼的将车辆开到售后部门维修检测，只要查出问题符合条件的大多都顺利的走完索赔流程或者进行软件升级，索赔零件有：飞轮、离合包、电液模块、离合器总成等核心配件。

　　经了解大部分车主都在售后测过离合器间隙的数据，车主总结的经验称离合器的1、2位置“正常为200~1800，半离合位置正常情况小于1000”。如果超出正常范围就会导致离合片磨损严重，继而引发顿挫、突然死火、SVS故障灯闪烁等问题。

　　上图SVS故障灯：无定义故障代码，只要是变速箱出现问题，仪表盘都会显示。

　　如果测出离合间隙超出正常范围，轻则更换离合片，有的整个离合总成更换，有的车辆甚至才行驶几千公里就要大拆，这令许多车主叫苦不堪。点击查看投诉比亚迪双离合车主的血泪史

　　其实思锐、速锐、G6的车主早已对车辆顿挫、窜档、反复测值、反复拆装当成家常便饭，大部分车主已经在当地售后部门免费更换了相应配件，车主与经销商关系比较和谐。但是有的车主表示刚更换完问题并不明显，但是过段时间后任有旧病复发的迹象。因此车主非常担心当车辆出保后，他们还能享受到如此贴心的索赔服务么还是完全由车主自费修理？车主要求厂家能够将车辆变速箱进行十年延保服务。

　　当时车主之家投诉频道投诉编辑第一时间将相应问题反馈给厂家，但是问题牵涉面太广，一直也没有收到确切的延保回复。

　　比亚迪的双离合延保政策暂时只是口头传达

　　近日，车主之家投诉编辑了解到比亚迪厂家推出双离合的延保服务，即6DT25双离合变速器、电液模块延保至10年或16万公里，先到为准。

　　【上图12月14日车主去当地4S店“闹事”才得到经销商口头传达】

　　车主之家投诉编辑随机联系了一位此前参与投诉的比亚迪思锐车主，车主称已经知道厂家双离合的延保通知，但是是在自己去4S店“闹事”的时候，才收到4S店的口头传达。虽然厂家没有主动通知，但是车主对“战果”还算满意，并称以后换车不会考虑双离合车型，还是手动挡靠谱。

　　【上图大众质保之路】

　　参考此前大众双离合经过质检总局的介入，不断的试各种软件升级方案无效之后，最终才无奈的选择延保政策。比亚迪这次的应对措施应该说是一步到位的，基本能打消双离合车主的最大顾虑。

　　当然，这其实并不算真正完事。首先比亚迪应该正视问题，并官方正式发文承诺延保政策，每一款车都会出现问题，只要应对措施合理，那就应该是重新获取用户信任的举措，应该广而告之。其次，只有更进一步的将双离合的根本问题解决才是正道。近年比亚迪一直强调质量和品质，那么用户的口碑就显得尤为重要。如果无法在质量稳定性上让用户放心，那么比亚迪的双离合车型恐怕再也无人问津了。

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