发布时间：2015-12-20 14:16 我来说说 我要投稿
看看他们的发财之路。
第一秘密：要想赚钱快，最好只换不修。
现在许多汽修厂的汽修工其实都应该换个称呼，叫做换件工。
本来汽车上的零部件，除了部分一次成形的不能修复的以外，比如奥拓车上的水泵、机油泵，其他绝大部分零部件都是可以修复的。
但汽修工为图省事往往会直接说，这个零件不能用了，必须更换。
车主为此要多支付几倍的冤枉钱。
第二秘密：修复后的旧零件，当新配件换给车主。
车上更换下来的零部件，往往会被师傅随手丢掉，并不屑地称这个东西没有用了。
但等车主一走，他马上捡回来，修复之后又可以换给下一个客户。
这样成本少，见效快。
很多维修点换下的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂的一个稳定的财源。
第三秘密：自导自演，浪费财物，磨工时费。
为了防止上当，一些车主往往会自己购买材料，然后再拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。
针对这种情况，修理厂就从原材料上动脑筋。
比如修理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，但却说要两瓶；对胶垫、螺丝等小零件，汽修厂也是狮子大开口，动辄就要求多买几倍。
还有时，一辆车本来只是小毛病，一两个工时就可以搞掂，但修理工往往会多找出车上的毛病，有时甚至故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修，那里要补，工时自然就延长了不少。
这样多要几十元上百元，车主也很少反对，往往还会很感激。
第四：汽车零配件，价格差异。
汽修厂另一发财之道就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多，价格悬殊大的情况，借机牟利。
目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。
一辆汽车上有上万个零配件，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，而厂家自己生产的零配件被称为正厂件，它和指定配套厂生产的零配件一起都将被装到生产的汽车上，被统称为装车件。
因零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。
第五：当然不是所有的修理厂都这样，只有短视行为的修理厂才会这样，只有今天没有明天。
汽车修理行业也迎来了，前所未有的大改革，相信随着互联网的到来，相信他们会伴随着阳光，进行阳光服务，才会有明天。
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