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想法更“任性” 做法更人性江南试驾荣威RX5 20T

[摘要]“春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪。”四季更迭节气轮换,转眼又是秋来的九月。绵绵细雨中,我们驾驶“中国最好SUV”荣威RX5从上海安亭出发,夜宿无锡灵山,再至苏州金鸡湖畔,最后返回安亭,开启一段江南试驾之旅。 对于小编个人而言,其实早已不是第一次试...

  “春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪。”四季更迭节气轮换,转眼又是秋来的九月。绵绵细雨中,我们驾驶“中国最好SUV”荣威RX5从上海安亭出发,夜宿无锡灵山,再至苏州金鸡湖畔,最后返回安亭,开启一段江南试驾之旅。

  对于小编个人而言,其实早已不是第一次试驾荣威RX5。见识过30T车型在“江南天路”上的刚猛无俦,也曾与20T车型在小兴安岭的松涛林海中一起徜徉。这一次的试驾安排,与之前那两条特色路线相比,无疑更为接近普通市民周末用车的习惯,也就是通常意义上的更为“接地气”。

  在两天一夜的行程中,车队经由市内道路、高速公路以及部分省道,总计行程约315公里。但凡停下来休息,路边总会有三两群众过来看车、打听价格。围观的人们也许并不懂得何为“律动设计”,他们眼里看见的、心里喜欢的也许只是这台车舒展自信的线条、宽大合用的车身,或者是匠心独运的车灯设计,甚至是干净美丽的颜色——而正是这些元素综合起来,构成了荣威RX5独特的气场。无需卖力出声争抢,只要往那里稳稳地一站,就能吸引住众人的眼光,这大概就是真正的“星相”吧。

  尽管外貌是吸引人的第一步,但相处愉快与否,还得看双方是否知心知意。就在刚刚过去的八月,荣威RX5上市首月交车近万辆,上市不到两个月订单即破4万。这样的销量月考成绩单对于一张市场新面孔来说,不可谓不高调!除了“美貌”,荣威RX5还有什么样的绝招,牢牢抓住了购车人的心呢?

  车辆丰富的配置无疑是吸引购车人的一大重要因素。以小编驾驶的20T两驱互联网智享版为例,这款车型官方售价14.88万,除了无钥匙进入、一键启动、车载蓝牙、倒车影像、定速巡航等较为常规的功能以外,更有座椅腰部支撑、前排座椅加热、可开启两段式大全景天窗(选装)、自动驻车、电动防夹尾门(选装)等配置亮点,对于追求性价比的消费者来说算是挖到了宝。

  就车辆配置这一方面而言,即使与一些热门合资SUV相比,荣威RX5也毫不逊色,甚至更为理想。以同为中配的2015款全新途胜 1.6T双离合两驱智能型为例,此款车型官方售价17.99万元,比荣威RX5 20T两驱互联网智享版贵出三万多元人民币,然而它除了没有前排座椅加热,甚至连座椅电动调节也没能做到,在车辆功能配置上远远不如荣威RX5来得齐全。具体可见下面的对比表格,能清楚地看见这三万多元,荣威RX5都帮咱省在哪儿了。

  阿里巴巴技术团队为其量身打造的YunOS系统令荣威RX5有着与众不同的清晰卖点。对着车内那块10.4英寸高清彩色大屏说一句“你好,斑马!”,即可激活系统,只需用语音就能控制天窗、空调、音乐播放以及导航功能。除了语音识别功能,用户下载“斑马智行”APP(荣威RX5的互联网汽车专属软件),通过ID身份账号,更可以实现手机远程解锁落锁车门、开关电动尾门、遥控空调等,还能授权其他账号用车权限。

  这次试驾,小编在荣威RX5的带领下还去了著名的苏州诚品书店。名为书店,却与一般低头卖书的店面并不相同,看得出来店头陈列很花心思,有关沙拉制作的书籍旁边摆着意大利面,介绍甜品的书籍旁边则放满了台湾凤梨酥,可谓揣摩用户心理与消费习惯的典范。

  与此类似,“全球首款互联网汽车”荣威RX5同样也在认真琢磨自己的主人。在不远的将来,荣威RX5将不再仅仅是一台代步工具,它更可以是用户出行的贴心助理:前路拥堵它会做出绕行提示,路过熟悉的咖啡馆它会问你要不要来一杯清咖?如果你正好想提提神,无需进店支付,通过ID身份账号就可实现一键购买。可以说,荣威RX5是一台具备前所未有的服务精神的车辆,它不再仅仅只是被动地等着你的命令,而开始主动为你提供参考意见供你定夺——怎么样,被自家车子抬举着小心伺候着的感觉不错吧?除此之外,上汽集团还特别作出“基础服务和基本流量终身免费”的承诺,以期让用户“买得起用得爽”。

  全新途胜支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,还可以通过手机APP,实现车辆位置查询等功能,但这样的智能还停留在“传统智能的层面”。说到系统之间的差距所在,大概就是YunOS系统的想法更“任性”、更开放,做法也更为人性化吧。

  除了车辆配置,荣威RX5的车内空间理想,人坐着舒服货拉着放心,对于持币待购的买车人来说具备很强的说服力。以身高180cm的体验者为例,荣威RX5前排头部空间为1拳,后排头部空间为1拳,后排腿部空间为3拳。后排地板基本平整,座椅角度可在一定范围内调节。后备厢空间,荣威RX5基础容积为599L,后排座椅放倒后可达1639L,并且地板全平。

  从车身数据可以看出,全新途胜比荣威RX5要稍微小一些。还是以身高180cm的体验者为例,全新途胜前排头部空间为3指,后排头部空间为2指,后排腿部空间接近2拳。另据联合越野小编亲身肉测,明显感觉荣威RX5的后排乘坐空间更为理想(图片为全新途胜后排空间实拍)。

  处女座最爱的一句话恐怕就是“细节定成败”。荣威RX5虽然大局已定,但是它的车辆细节做得怎么样呢?还是举个例子:荣威RX5车内大面积的软包从中控台顶端一直延续至前、后车门内饰板,可以说是同级别SUV中软包面积最大的。您要是不服气的话可以随便拉开一辆途胜的车门,弯起手指敲敲它的中控台、车门内饰板这些地方,听听它嘎嘣脆的声音再感受下它硬朗朗的反弹,就知道多花了三万块是不是真花值了。

  车子买来终归是为了使用,在驾驶感受这一环节上,荣威RX5又如何呢?20T车型搭载代号为15E4E的1.5TGI涡轮增压发动机,最大功率124Kw/5600rpm,最大扭矩250N·m/1700-4400rpm。与它匹配的分别是6MT和7速双离合两款变速箱,我们当天的试驾车型均为后者。

  起步阶段“给油就走”似乎不是荣威RX5的风格,直到转速达到2000左右动力的提升会非常明显。1.6T的全新途胜则是另外一种调性,轻踩油门即能获得车辆欢快的反馈,几乎马上能讨得驾驶者的欢心。高速行车时,荣威RX5的方向盘会有意变沉,以让驾驶者感觉更有安全感;而全新途胜则像个活泼泼的少女一般一直保持着轻松的做派。

  前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合方式,令荣威RX5在保证通过性的同时兼具车辆的舒适性。通过缓坡时对地面冲击力的化解能力不错,在通过连续细碎坑洼时路感仍然较强。全新途胜也同样采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合方式,底盘整体感觉较为扎实,对地面的颠簸过滤得更为全面一些。

  总体而言,荣威RX5外观非常抢眼,内饰工艺较为精良,车辆配置丰富,产品特点鲜明。与同级主流合资SUV相比,荣威RX5并不逊色,在某些方面甚至更加具备竞争优势。新生面孔出道不满两个月,就作为优等生进入销量月考成绩榜,不是没有理由的。期待其后续市场表现。


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