日系最强设计车厂是谁？你不得不服他们的想法

发布时间：2017-04-20 08:33 来源:豫都网我来说说我要投稿

[摘要]雷克萨斯向来喜欢在发表大改款或全新车型前，借由推出概念车的方式、来与车迷沟通它们对「未来」的看法，所以在全新跨界SUV：NX车系发表前、它们在2013年带来了LF-NX概念车，而以「雷克萨斯 Future Grand-touring Hybrid」之英文缩写为名的LF-Gh概念车，则是...

　　雷克萨斯向来喜欢在发表大改款或全新车型前，借由推出概念车的方式、来与车迷沟通它们对「未来」的看法，所以在全新跨界SUV：NX车系发表前、它们在2013年带来了LF-NX概念车，而以「雷克萨斯 Future Grand-touring Hybrid」之英文缩写为名的LF-Gh概念车，则是2011年诞生、新一代GS量产前的概念呈现；至于选在2012年9月、法国巴黎车展 (Paris Mondial de l'Automobile) 上全球首演的LF-CC概念车，不但替全新RC车系与新一代IS车系在发表前进行了完美的暖身，更正式宣告了雷克萨斯品牌新一代车款的未来设计风格。

　　融合力与美，奠定未来家族风格走向

　　LF-CC概念车的外观设计灵感与元素、汲取自雷克萨斯旗下首款超级跑车：LFA，以及较LF-CC概念车更早发表 [2012年1月北美车展 (North American International Auto Show、简称NAIAS)]、得奖无数的LF-LC双门概念跑车，定位上属2+2座双门GT跑车，采前置引擎、后轮驱动规划，搭载2.5升直列4缸汽油引擎及DS-4燃油多重喷射技术，再加上Hybrid电动马达，形成其最新的油电混合动力系统。

　　LF-CC概念车的外观设计灵感、汲取自雷克萨斯旗下首款超级跑车：LFA (图上)，以及较LF-CC概念车更早发表的LF-LC双门概念跑车 (图下)，三者都拥有极为夸张威猛的造型。

　　延续新一代雷克萨斯家族车款独特「L-finesse」设计概念，也搭载了最新家族设计语言：纺锤式水箱护罩 (Spindle Grille) 的LF-CC概念车，车头部分将水箱护罩与保险杠进气栅中央的部分连为一体，网格进气格栅采金属色涂装，并将前保险杠左、右两侧下缘的进气散热孔加上呼应水箱护罩设计的网格，飞镖状造型的日间行车灯则崁入前保险杠内，雾灯列于日间行车灯下方、形成「L」形层次感，水箱护罩中央并可见蓝底原厂金属厂徽伏贴于格栅之上，霸气中也带点优雅。

　　LF-CC概念车的车头将水箱护罩与保险杠进气栅中央部分连为一体，网格进气格栅采金属色涂装，并将前保险杠左、右两侧下缘的进气散热孔加上呼应水箱护罩设计的网格，飞镖状造型的日间行车灯则崁入前保险杠内，雾灯列于日间行车灯下方、形成「L」形层次感。

　　车侧方面，外扩的宽车体前、后轮拱、让LF-CC概念车呈现了丰满的葫芦形状，车顶轮廓则是使用一体成形的圆弧线条，反应出立体且现代感的流线设计笔触；微翘的车尾钣件上，雷克萨斯则是表示、LF-CC概念车的设计与LFA一样、都是利用车尾后保险杠下方的后底盘分流器与自动调节尾翼，使流动的气流从前方进气栅进入底盘、向上穿过后轮罩后，启动后底盘分流器与上翘的尾翼，增加下压力、进而提高车身稳定性。

　　车侧方面，外扩的前、后轮拱让LF-CC概念车呈现了丰满的葫芦形状，车顶轮廓则是使用一体成形的圆弧线条，反应出立体且现代感的流线设计笔触，微翘的车尾钣件则能增加下压力、提高车身稳定性。

　　至于LF-CC概念车的座舱空间里，配置规划则大致和目前雷克萨斯拥有HMI人因工程界概念座舱的车型相同，将中控台区分为显示区及操作区，显示区透过显示幕提供资料，而操作区则是采用Remote Touch直觉式资讯操控系统，让驾驶者在开车时能轻松掌握行车资料；且为了呼应Fluid Titanium金属色外观，LF-CC概念车的座椅、车门饰板及仪表台等，都采用了暖调的琥珀色系皮革，搭配质感优异的金属件来营造出高档的车内氛围。

　　LF-CC概念车的座舱配置和目前雷克萨斯拥有HMI人因工程界概念座舱的车型相同，设计风格也可见于下图的RC车系中，将中控台区分为显示区及操作区，显示区透过显示幕提供资料，而操作区则是采用Remote Touch直觉式资讯操控系统，让驾驶在开车时能轻松掌握行车资料。

　　全新2.5升油电引擎，预见未来家族动力

　　引擎盖下，LF-CC概念车则是配置了一具全新2.5升DOHC双凸轮轴直列4缸汽油引擎、搭载了D-4S进气岐管喷射与缸内直喷供油系统，而且除了新汽油引擎和最新供油系统外，它也加上了雷克萨斯最自豪的Hybrid电动马达，整合而成雷克萨斯最新的油电混合技术。

　　LF-CC概念车配置一具全新2.5升DOHC双凸轮轴直列4缸汽油引擎、搭载了D-4S进气岐管喷射与缸内直喷供油系统，而且除了新汽油引擎和最新供油系统外，它也加上了雷克萨斯最自豪的Hybrid电动马达。

　　D-4S进气岐管喷射与缸内直喷的这组全新供油系统，是目前雷克萨斯最新的引擎供油技术。除了可变气门正时控制更为精确之外，供油的精确亦是提升性能的重点，利用缸内直喷供油技术，可以大幅提昇引擎反应的灵敏度；例如现行GS 460的1UR-FSE引擎、即采用了全新D-4S技术。D-4S与原本每缸配置一具缸内直喷喷油嘴的D-4系统不同，D-4S在进气歧管处，同样安装着喷油嘴，融合多点喷射引擎与D-4缸内直喷引擎的设计，让1UR-FSE的供油系统成为每缸2具喷油嘴、共16具喷油嘴的精密系统。

　　LF-CC概念车所搭载的这套油电混合动力系统，不久后即会运用到旗下市售车型上，让未来的雷克萨斯新车可以兼顾性能与环保。

　　且雷克萨斯当时便表示、LF-CC概念车所搭载的这套油电混合动力系统，不久后的将来即会陆续运用到旗下市售车型上，让未来的雷克萨斯新车可以兼顾性能与环保，在保留充分驾驶乐趣之余，也可关心地球的未来。