各有特点，吉利博越与荣威RX5该如何选？

　　当下的中国品牌SUV市场，已经没有了过去两年大杀四方的威力，合资产品开始强势回归，很多之前销量较为强势的SUV产品，如宝骏560、长安CS75、瑞风S3都出现了幅度不小的下探，所以我们也做了一个不太负责任的推论，中国品牌廉价SUV的风口已经快要过去了，那些依靠SUV产品保持增长的车企要小心了。但是在这样的情况下，我们依然看到一些车企还在持续推出SUV车型，而今年前半年，最热门的SUV产品无疑就是吉利博越和荣威RX5，那么我们也希望说一说这两款产品该如何选择的问题。

　　很多朋友看车的第一眼就是外观了，其实从外观上来看，两者都属于那种没什么特别多亮点的东西，对于吉利博越来说，厂商的宣传冠以的最美中国SUV等称号，我们是不能完全认同的，毕竟除了那些所谓的中国元素之外，其实也没多少值得关注的地方，问题就在于并不是中国的就是最美的，这一点很重要，而悬浮式式车身、隐藏式D柱之类元素我们在之前的很多产品上也看到过，并不足为奇，之前有媒体朋友评价这款车的整体外形，顶多就是年轻，我们也是赞同这样的说法。

　　而对于RX5来说，我们更认为它是中国品牌中的『途观』，平心而论，真心没什么特点，甚至没有博越那么多可说的设计点，但是我们认为这缺失中国消费者喜欢的类型，说白了就是老少皆宜，年轻人开着不显得老气，中老年人开着也不觉得轻佻，这才是中国消费者喜欢的类型和特点，我想这也是荣威很少的抓住了中国消费者的购车口味。所以我们认为RX5虽然没有博越那么多设计亮点，但是却是中国消费者乐于接受的类型。

　　从动力和驾驶方面，需要讲明的是，吉利博越的1.8T和RX5的1.5T车型才是销量的重点，也是很多潜在客户关注的主要车型，吉利博越的手动版车型最大马力163Ps，自动挡车型最大马力184Ps；RX5 1.5T最大马力为169Ps，其实从功率比上来说，毫无疑问，RX5的表现更加高效，而从自动版本的最大功率来看。博越的1.8T显然是占据优势的，但是优势不大，所以从动力方面来看，两者的表现差距并不大，看您怎样选择了。

　　变速箱方面，手动挡我们就不多说了，两款车开起来大同小异，而且每个人驾驶手动挡的习惯都不一样。对于自动挡车型，显然吉利博越的6AT在换挡的平顺性上略深一筹，从实际驾驶感受来看，由于1.8T的动力相应比较及时，所以6AT的换挡速率其实也不低，所以整体换挡的感受属于那种比较流畅的类型，而对于RX5来说，7速双离合变速箱在换挡速率上肯定是要强于博越的，毕竟这是双离合的技术优势，但是RX5多多少少有点换挡顿挫，这也是双离合变速箱无法完全克服的问题，当然倒也没有达到那种很明显的地步，开起来也不影响舒适性。从动力和变速箱层面来选择的话，需要您去自我衡量一下到底喜欢什么样的风格，更平顺还是换挡更快。

　　在内饰和配置层面，这两款车走的就是两个路线了，吉利博越注重安全性，而RX5则更多的把精力放在了车辆网这一块，虽然博越的车联网和语音控制技术也做的不错，但是我们认为阿里云服务却更胜一筹。吉利博越在安全性方面全面吸收借鉴了自家豪华品牌沃尔沃的技术优势，所以这款十几万的SUV在在安全性配置上是十分优秀的，各种电子辅助、巡航设备一应俱全。这也是吉利在收购沃尔沃之后，带给自身的一个最大的变化。

　　对于RX5来说，当然马云现身发布会现场，最大的噱头也就很明显了，基于阿里云大数据的车联网技术无疑是一盒亮点，虽然从当前来看，这些技术有些鸡肋的性质在里面，但是以现在的技术发展速度，很快这些技术就会派上用场，但是在安全性上，RX5就要逊色一些了，我们发现RX5入门的三款手动档版本的车型连ESP都没有配备，这对很多消费者来说是比较难接受的，毕竟ESP现在在很多这个级别的中国品牌SUV上已经是标配了。

　　最后就是价格了，这两款车的起售价都差不多，RX51.5T车型可以享受购置税减半，而博越则提供厂商购置税补贴，这两款车整个价格区间上也是针尖麦芒，很难说到底谁的性价比更高，只不过两款车主打的层面不太一样，博越主打的是安全性和年轻化，RX5则更多的偏向于中庸和车辆网。

　　总得来说，从目前的舆情来看，博越显然要稍稍强出一点，但是我们并不认为这是常态，上汽荣威集多年技术与一身的RX5在未来的前景同样值得期待，博越的产能限制了它的市场表现，而RX5的品牌劣势同样不可忽视，综合之下，现在判断谁熟谁赢有点为时尚早，我想到2016年年底，或许就有一个较为明朗的结局了。

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