吉利又放大招-远景SUV，看得见和看不见的进步

　　当全国各地的吉利粉正在通过各种渠道订购博越，或是打听博越啥时候能提到现车时，吉利却又往中国SUV市场里发了一记大招。那正是的吉利大改款的远景SUV，尽管兵哥更愿意用换代来形容这次的改变，可事实上这辆远景SUV确实只是改款而已，但相比起其它中国品牌SUV的改款，它的改变真是大得能称之为换代了。

　　原材料好就一定能煮出好菜吗？

　　关于这个问题，兵哥已经问过自己不下数百次，随着试车的经验越来越多，以及中国品牌SUV的配置越来越丰富，选用的配件越来越好，兵哥便一直提醒自己，不能陷入主观的判断里。

　　因为，在撇开认真调校和长期测试及亲身体验的SUV，即便是用遍了全球最好的配件来堆砌而成，也不见得就是一辆好车。这一点就像一个人买了最贵最好的鸡蛋，然后任性的随便一蒸，而另一个人只买了普通的鸡蛋，但却花了很多心思去控制火候，以及用特别的方法来蒸，结果可想而知。

　　而这次在吉利远景SUV的产品说明会上，我同样听到了远景SUV在各种配件选择上均有不少国际知名品牌，如座椅是来自国际著名的汽车部件及座椅供应商江森自控，ESP是来自德国的博世，CVT变速箱是来自比利时的邦奇等。尽管江森也为沃尔沃等车型提供座椅，但兵哥也曾经坐过不舒适的江森座椅，所以说各方面的调校和设定才是真正影响一辆车各方面表现的主要因素。

　　静音能挑奥迪，舒适能挑合资

　　在试驾远景SUV的过程中，最让兵哥印象深刻的，定是它的静音性和舒适性。尽管在产品说明会上厂家只是简单的提及过远景SUV的NVH有所改进，但没想到它的隔音表现真的能跟奥迪A4L有得一拼了。在试驾时，我们把车速控制在100km/h时，能听到的只有轻微的风声和胎噪，即便是上升到120km/h也同样能和车内的乘客轻声的聊天。

　　直到我们在一条安全的测试路段上跑出140km/h时，风噪才开始大起来。如果你觉得兵哥说的有点夸张，大可以跑去4S店做个实测，把车窗降下，按一下喇叭，然后再升起车窗再按一下，你会发现喇叭的音量会被硬生生地过滤掉一半左右。要知道，此前我试驾全球鹰GX7时，车速到了100km/h时，我和副驾都已经开始要大声聊天了。

　　而在舒适性方面，远景SUV的座椅软硬设定，足以看得出吉利是真的有下足功夫的，比如，前排座椅两侧的包裹位置会相对硬些，来提高支撑力，其它的则跟后排座椅一样，坐垫是偏软的，整个靠背的四周也是软的，就唯独支撑腰部那块区域的填充物是偏硬的。

　　此外后排座椅的靠背角度也是经过多番考量的舒适角度。这也是为什么我们车上三位媒体，在经历了草原上的颠簸烂路后，都一致给出了好评。当然，这也得归功于重新调校的后独立多连杆悬架，关于这块，兵哥等下会接着讲。

　　至于内饰部分设计上肯定比旧款的GX7要漂亮得多，而且还多了不少人性化的设计和更多的小储物空间，兵哥认为它的造工和用料基本和博越无异，由此也可以看出吉利在博越上获得的成功经验已经立刻被用在远景SUV身上了。

　　双T够和谐，多连（杆）为舒适

　　话说今天的涡轮增压技术已经不再像80、90年代那样，会有明显的涡轮迟滞情况出现，但对于小排量的涡轮发动机而言，这个情况还是不能完全避免的，毕竟排量越小的发动机，在刚开始工作时，排出的废气并未能立马把废气端的涡轮推动至全力工作的状态，所以，对于远景SUV的1.3T发动机，兵哥刚开始对于厂家介绍的双T平顺什么的，是没怎么放心上的。

　　而在实际试驾时，你会发现那副模拟8速的CVT变速箱正好能能化解涡轮未完全介入至完全介入这段时间内，动力变化的轻微突兀感。当然，它的提速对于一款家用定位的SUV来说，是属于刚好够用的程度。在高速上试驾时（车里共有4位成年男性），上兵哥想突然超车，如果不降档不换到运动模式，只是深踩油门来超车的话，会有一点后劲不足的情况。如果将变速箱换到运动模式，情况则会好一些，当然，前提是油门仍要踩到底。

　　好了，来到这里就得说说吉利工程师们最最最花心血的地方了。没错，聪明的团友们一定能猜到，就是底盘的调校了。而这块也正是目前中国品牌所最欠缺的地方，比如我们日常说的开车时能感觉到德系的沉稳感，日系的轻快感，或是松散感等等，这些感觉其实大多是靠底盘工程师们调校出来的。回到远景SUV身上，它相比全球鹰GX7改变最大的地方是，后多连杆悬架的避震机芯，从原来的斜45°布局，改为了垂直90°的布局。

　　这样的做法，为的，正是让舒适性能最大程度的提升，而结果当然就是兵哥前面提到那样。当然，如果真要深究下去，估计兵哥还得再写2000字才能完全讲清楚这里面的原因。反正，在这个效果的背后，是因为远景SUV的调校团队共进行了156组避震机阀芯的调校测试、96次不同底盘性能参数组合的试车、30多种轮胎搭配试验及近100轮稳定杆调校试验，而整个总测试的行程已超过了十万公里。

　　好了，来到文章的最后，我相信大家一定会问，为什么兵哥从头到尾一句也不提及远景SUV的外观呢？我想大家从文章开始到这里，都已经看了不少远景SUV的外观图，心里有早有了自己的评分。其实，兵哥初次远远看见它的正面时，甚至就觉得它是博越了，幸好它的屁股部分则还保留着GX7的原有特点。

　　吉利远景SUV，就仿佛让兵哥看到了吉利未来远景，不论是看得见的外观内饰和配置，或是看不见的调校，静音和舒适，都在默默向我述说着它诞生背后的每一个故事，比如收集10年来，累积的85万远景客户的全部反馈，比如各种来自世界各大品牌的部件，比如吉利收购沃尔沃后自身实力的提升，比如工程师们对底盘的用心调校，以及通过各种成熟技术和产量大的优势，来将远景SUV的定价控制在10万元的区间等。而这一切看得见和看不见的进步，正是成就远景SUV能有如此表现的原因，没有之一。

　　亮点：整体表现优秀，隔音和舒适性同级最佳。

　　槽点：跑高速需超车时，动力表现一般。

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