一箱油才跑600公里雷凌双擎敢说省油

　　昨天上了雷凌双擎长测体验稿的上半部，有人说是枪稿，我又回去看了看，果然很像枪稿！对此其实我感觉很委屈，为啥呢？因为昨天的“上篇”主要说的是油耗，这车本来就很省油，若要实话实说，也只能都是好话。若有哪位不服，不妨就这车的油耗挑点骨头出来给老夫瞅瞅？好了，废话不说，今天讲的是油耗以外的用车感受。是不是枪稿，大家自己看吧！

　　运动性木有，防盗很牛逼！

　　就座椅而言，毫无疑问，雷凌双擎的座椅是目前这个级别的车型中人机工学做得最好的。无论是包裹性还是舒适性都相当好，而且胖瘦通吃。很多车上的座椅，一般而言如果胖子说包裹性很好，往往瘦子坐上去之后会说No！这种情况在雷凌双擎上不存在。关于这一点，建议大家自己去四儿子店体验一下，不要一见说好就定义为枪稿。

　　不过这还不算牛逼，最牛逼的是雷凌双擎的防盗系统。市面上配备智能无钥匙进入以及一键启动的车型都有发动机匹配码防盗系统，如果检测不到匹配码，就算小贼撬开车门进入车内，充其量只能偷点车内的东西，无法将发动机点火进而将车开走——不过这个系统也有一个硬伤，那就是如果车辆处于发动状态，如果司机携带钥匙离开车辆，其他人也可以将车开走，只不过就是熄火之后没法再次点火。这种情况不但会给小贼可乘之机，在朋友间也可能造成尴尬。而雷凌双擎的发动机防盗就做到了极致，只要在车内无法监测到钥匙，就算车辆处于发动状态也无法开走。

　　车内所有储物区域和按键的设计都相当合理，几乎找不到任何让人感觉别扭的瑕疵。雷凌双擎的方向盘很轻，但指向性不是很明确，甚至会让人有一种“电子方向盘”的感觉。其悬架在80km/h以下时，滤震性能相当优秀，但随着车速的提升，悬架开始有些力不从“速”，在高速通过路面小坑洼时颠簸还是比较明显。从根本上说，这款车其实毫无运动性可言，官方所宣扬的运动，其实不过是一种视觉气质。不过无所谓，如果你是以一款家用车的眼光来审视这款车的话，一切都不存在问题。

　　此外，这款车的后备厢容积相当小，官方虽说没有公布具体参数，但从使用感受上来看，和小型车差不多。考虑到这是一款混动车，电池会挤占一些空间，再加上这款车居然还带有全尺寸备胎，因此这个其实算不上是“缺陷”。

　　雷凌双擎中控屏的导航设置，以及蓝牙连接等功能，着实让我费了一番力气，最后不得不翻说明书才搞定——只有在点火或通电状态下挂P挡，然后手刹拿起的情况下，中控台上的某些触控菜单才能以实现操作，这样的设计完全是出于安全考虑。

　　再好的车也有槽点

　　然而，雷凌双擎并非完全没有缺点，其仪表前台比较靠后，由于本人不是长腿偶爸，就算调整到正确驾驶姿势的前提下，进入驾驶座时也会受到一定影响，进入车内时右膝外侧碰到仪表前台下方的几率较高。对于长腿的大个子而言，反而不会遭遇这种尴尬。其次，在夜间行车时，很多按键诸如天窗开关、灯光控制手柄没有背光指示，根本看不到，操作起来颇为不便。

　　最后还想吐槽一下灯光。雷凌双擎全系标配高度可自动调整大灯，可根据载重情况自动将照射区域保持在固定位置，而且亮度很高。照理说这个功能不存在槽点，但问题在于雷凌双擎的近光灯照射区域很近。夜间以120km/h车速在高速公路上行驶时，如果前方100米有车，在按照交规关闭远光灯的情况下，很难辨别近光灯照射区域前方的状况。

　　以上就是我对雷凌双擎这款车最真实的长测用车感受。

　　写在最后：

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