花多加钱加个双离合值不值？试驾长安CS15

　　本文为车早茶原创文章，作者李杰，转载请注明出处及作者

　　现在的国产SUV越来越火，每个车商都在不断细分市场，为的就是打造适合的车型给到有需求的消费者。而长安旗下的长安CS15就是这样的产物，在今年4月上市之后，本来可以用实惠的价钱吸引到消费者，但是当时只推出了入门级的手动挡，可能当时是为了迎合市场，但是却很明显的制约了要选择它的消费者。

　　然而长安汽车却没有停下来，新车发布后的几个月一直都在谋划，直到这个月终于推出了搭载5速双离合变速箱的车型，搭载双离合变速箱的CS15分为时尚型和豪华型两个配置，售价分别为7.29万和7.79万，这样可算是把CS15的市场打开了。价钱公布后，茶哥也很意外，要知道CS15手动的顶配版是7.39万，只需要加四千元就可以拿到自动挡的顶配版，这方面也看得出长安汽车的诚意。

　　新车在外观、内饰设计上，与手动车型完全一致。因为茶哥试的是自动挡的豪华型，这款车型配备电动折叠后视镜、无钥匙进入/一键启动和发动机启停。另外，还有真皮方向盘、中控7英寸显示屏、倒车影像、导航和手机映射等功能。其中，无钥匙进入/一键启动算是亮点配置。顶配车型上，我们还看到了全景天窗。尺寸足够大，但是唯一缺点是不能打开，而且全景天窗也是要选装才能配备。

　　长安CS15 DCT车型的变速箱就是这款车的最大亮点，这台5挡双离合变速箱型号为DCT170，也是长安自主研发。这台双离合变速箱可承受最大150NM的扭矩，采用高级别湿式双离合设计，散热性和稳定性都很好。据官方资料显示，从研发至今已拥有35项专利技术和18项发明专利，长安CS15是第一款搭载的车型，随后还很有可能出现在悦翔V7、欧尚和逸动这些小排量车型上。这款搭载着DCT变速箱的长安CS15在推出前经历了350万公里的道路测试，15万公里无故障验证，可以说是拥有自主的知识产权，同时又按照国际化的标准制造优良产品。而和这款自主研发的变速箱搭配的就是代号为EA15的发动机，这台发动机也是由长安自主研发的，最大功率为78.5kW，最大扭矩达到145Nm；自主研发的发动机和自主研发的变速箱搭配起来，可以说是天作之合。

　　在这次试驾路段有经过高速公路，在整个路段里，当缓加速时动力出来得温和，就感觉平顺性比预想的要好得多，在加速过程中稍微深踩一点油门变速箱就开始降挡，反应很快，如不特意去感受它，很难能察觉到挡位切换的感觉。如此一来我们不难发现长安CS15的这款车型从实用性角度出发基本上都符合要求，其实也是众多消费最直白的需求。

　　随后驶入了普通的国道，车辆在走走停停起步时，发动机转速攀升的很快，但动力输出不会有太大的感觉，可以说输出的动力和油门动作的节奏不太一样。基本上当你缓踩或者深踩油门，车辆都是差不多的动力输出。但是如果急加速，车辆的动力输出就会流畅很多，但是转速就有点高，当松开油门，转速又迅速掉回下去。茶哥觉得最大扭矩的爆发区间应该是在3500-4500rpm，所以缓加速车辆的动力输出就不太明显了。其实，这是所有此类小排量发动机的共同点，在家用小车上，都是这种表现，更多的是看燃油经济性。

　　茶哥认为对于应付城市道路走走停停来说，自动挡的车型是一个必须的配置，而这款CS15的DCT版会是一个不错的选择，它的出现，正面来说是为CS15这个产品有更多配置的选择，但侧面来说算是一个质的提升，加上在8万内这个价钱区间，可以说是一个挺吸引消费者的产品，起码这款双离合的平顺性说服了驾驶者，甚至不比合资车型差。相比之下，发动机方面的表现就有点欠缺了，虽然在高速形式可以弥补到动力的不足，但是也反应出了噪音方面的问题。据闻之后还会有涡轮增压的版本推出，所以CS15的1.0T车型还是挺令茶哥期待的。

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