是双离合问题还是太贵 为何科鲁兹1.4T卖不动？

　　近日，全新科鲁兹以10.99-16.99万元价格上市，基于美版新一代科鲁兹打造出来的全新科鲁兹，是否又能逃脱其中1.4T车型叫好不叫座的局面。其中，全新科鲁兹的1.4T车型售价区间在13.99-16.99万元，而热销科鲁兹却为何动力强劲却又省油的1.4T车型卖不动？原因是什么。

　　紧凑型轿车中多数涡轮车型卖不过同款自吸车型

　　据统计，在今年6月，科鲁兹销量高达2.1万辆，但是1.4T车型销量仅有858辆，并且今年上半年科鲁兹1.4T车型还出现了47.52%的销量下滑。其实，类似科鲁兹这样的热销车型很多，包括大众朗逸和速腾等，旗下也有1.4T车型，但是1.4T车型依然不是销量主力，甚至销量仅有旗下自然吸气发动机车型销量的零头。

　　市场为何会出现如此状态呢？特别是在大家非涡轮不买的情况下，小排量涡轮增压发动机具有扭矩大、提速快、省油等诸多优势，但是消费者买车时却并不是那么愿意买单小排量涡轮增压车型呢？特别是购买紧凑型车的消费者？

　　同款涡轮车型价格和保养都高过自吸车型

　　我们今天以科鲁兹1.4T车型为例，为何科鲁兹1.4T车型卖不动？其实原因很简单，还是价格。其中1.4T车型售价区间在13.99-16.99万元，而1.5L车型售价区间仅有10.99-13.69万元，自然吸气车型比涡轮车型便宜了很大一截。

　　除了价格，虽然涡轮增压车型比同款自然吸气车型加速快、油耗更低、动力强劲了不少，但是涡轮增压车型本身的保养费用也比同款的自然吸气发动机车型略贵，但也贵不了太多，主要费用差别就是机油档次不一样的费用差别，而自然吸气的AT车型每间隔4万公里最好换变速器油，而双离合则不需要换变速器油。

　　小排量涡轮配双离合动力总成投诉多

　　其实，同款自然吸气和涡轮增压车型在保养费用上差别不大，更大的差别是双离合本身的散热稳定性更差。我们以科鲁兹1.5L和1.4T车型的投诉来看，其中车主对1.4T车型的变速器投诉远远超过自然吸气配备的MT和AT车型的投诉，问题主要集中在双离合变速器的异响和顿挫等通病。

　　从《车质网》反馈的车主对科鲁兹的投诉来看，科鲁兹自国产以来仅来自《车质网》的投诉量多达111页，总计投诉近3330条，其中发动机和变速器的投诉占主体，此外还涉及制动系统和车身附件及电器等方面的投诉。

　　综合来看，科鲁兹1.4T车型之所以卖不好，主要还是消费者对1.4T车型价格更贵的敏感性以及1.4T配备双离合变速器的稳定性的担忧，两个因素左右了科鲁兹1.4T车型的销量。

　　点评：

　　如今，全新科鲁兹在现款科鲁兹在长宽高和轴距上都进行了加大，空间优势更明显的全新科鲁兹，又能否逃脱1.4T车型依然叫好不叫座的局面呢？市场有待关注。

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