瑞虎5换个CVT就能挽救颓势？还是不要太天真！

　　据悉，8月17日即将上市的奇瑞瑞虎5终于要给自己加装CVT变速箱了。然而，对于销量低迷的它，这次举动似乎有些“缓不济急”，相比于其它竞品车型，自身产品的问题依旧存在，远不只一个自动变速箱。可见，奇瑞要想挽救瑞虎5的尴尬处境还需下不少功夫。

　　据说要加CVT，源于销量不咋地

　　如今，在紧凑型SUV的市场中，被称作为“黄金排量”的1.5T动力系统几乎是各个厂家必备的一项“配置”。

　　然而，如此“受宠”的动力系统却没有自动变速箱来匹配的确是一件很可惜的事情，就像瑞虎5一样，尤其是在拥堵的城市中，这很可能导致许多人望之却步。想必，这也是奇瑞瑞虎5销量低迷的原因之一吧。

　　不过，听说奇瑞2017款瑞虎5 1.5T车型将于8月17日上市销售，这次主要变化在于新增1.5T CVT车型，算是弥补了1.5T没有自动挡的市场空白。

　　但在小主看来，奇瑞这次的举动就像它当初“姗姗来迟”的1.5T车型一样，依旧是“缓不济急”。要知道，瑞虎5的惨淡销量也不是一两天了。

　　事实上，自瑞虎5上市以来，销量就没有预想的那么好。自称将竞争对手锁定在长安CS75和哈弗H6身上，但实际情况却略显尴尬，拿哈弗H6来说，二者销量根本不在一个水平线上。

　　进入到2016年的瑞虎5更显“疲软”。

　　据乘联会最新公布的2016年7月国内SUV市场车型销量排行榜显示，哈弗H6上个月的销量高达3.9万辆，同比增长69.3%；而瑞虎5的销量仅有3718辆，同比下滑20.9%，这销量比自家的瑞虎3还低。

　　当然，造成这一现象的部分原因也有奇瑞自己的责任。

　　回想一下，瑞虎5怎么着也不是什么车坛新星了，可硬是没见着奇瑞有什么动静。看看隔壁家“老吉”的博越，在营销上做得是风生水起，从最初的全民命名到最后的上市发布，步步是套路，吊足了消费者的眼球，再加上产品本身就不错，自然有人买账。

　　即使加装CVT，也不见得能咋地

　　此次新车主要是对动力总成进行了调整，那我们就来说说这款CVT变速箱。

　　据悉，这台CVT变速箱能模拟七个挡位，共有ECO/SPORT两种模式可供选择。换装CVT变速箱的车型，整备质量较之前稍微重了一点，从1498kg上涨到1537kg。

　　动力匹配方面。

　　据汽车之家专业测试团队的报道，当地板油起步的时候，明显感受到动力总是“姗姗来迟”，而且起步的力道也不是很强劲，从外观上看车头没有明显的抬头现象。

　　经过实测，搭载CVT变速箱的车型的0-100km/h加速实测成绩为12.99秒。说实话，这个成绩并不是很理想，同样是1.5T搭载CVT变速箱的大迈X5加速成绩为11.51秒，就连自己的1.5T手动车型也比它快上近两秒，可见这台变速箱反应速度真不快。

　　多说一句和变速箱无关的题外话，在紧接着的100-0km/h刹车测试中，瑞虎5仅拿到了43.14米的成绩，不仅成绩一般，车身姿态也比较夸张。

　　至于油耗。

　　由于测试地点是在大连，所以只能加标号92号的乙醇汽油，最终测得综合油耗为8.3L/100km，与之前测试的9.1L/100km的1.5T手动车型要好了不少。

　　随后，小主登上汽车之家网站，查阅了各大竞品车型的口碑油耗表现，看得出这款瑞虎5的表现只能说中规中矩。当然，具体数值，仅供大家参考，毕竟每个人的驾驶习惯、所遇路况不尽相同。

　　不要迷恋CVT，还是得看产品力

　　除了上述行文所提到的缺乏营销策略外，越来越多的自主品牌涌入其中也是瑞虎5销量不高的因素之一，但仔细想想看，凡是那些个“销量霸主”，哪个不是靠自身产品力而站稳脚跟的。

　　虽然增添CVT车型解决了一部分人对于自动挡的刚性需求，但还是无法避免产品设计上的缺陷，例如：空间不够用，整个悬架偏硬，重心有些偏高，高速静谧性不好等等。

　　也许还有一部分小伙伴说小主分明就是在鸡蛋里挑骨头。因此，小主搬来几位“救兵”，证实一下在这个细分市场内还是有很多表现好的选手。

　　都说宝骏560用的是小面的底子，哎，你还别说，根本拦不住人家大卖。看上去大气，开起来油耗也不高，隔音做得还不错，重点是这价格这空间，直戳消费者痛点有木有。

　　还有人家传祺GS4，不错的动力输出，扎实的地盘表现，以及没有丝毫山寨影子的外观，都让它成为了内外兼修的颜值担当，然而这些都是来自车主们的亲口反馈，并非小主一面之词。

　　至于这个级别的销量霸主哈弗H6就无须赘述了。虽然小主承认它还是有不完美的地方，但整体看来无太大的短板，论空间，论底盘，论价格，哈弗H6都做得中规中矩，而且常年以来累计下的口碑更是其强有力的后盾。

　　可见，要想成为所谓的销量霸主没有两把刷子怎么能行，而瑞虎5需要下功夫的地方还有很多，显然光靠一个CVT是挽救不了它现在水深火热的艰难处境的。

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