一辆迈腾引发的血案，谁是25万级别最强动力？

　　上个月，一汽大众全新迈腾的上市，让中级车市场的硝烟再次燃起，本就热闹的合资品牌中级车又迎来了一位强有力的对手。而作为曾经的老朋友，已经上市的全新速派和全新君越携手欢迎全新迈腾的到来。至于谁能在新的斗争中获胜而出，这还真的不好说，因为他们均是全新换代车型。

　　在25万左右这个级别中，向来都是厂商必争之地。一来这个价位基本上都能买到各自的中高配车型，能够给车主最佳的用户体验，配置上也非常高；二来又能抢夺部分豪华品牌入门中级车的市场，除了品牌方面的因素外，其他方面的表现应该是完胜的；三来这个价位的中高配车型搭载的都是各自旗下最为先进、强大的动力总成，今天我们对比的这三款车型全部搭载了四缸2.0T涡轮增压发动机，能够起到提升品牌定位，彰显厂商在造车上的较高水准。

　　一、外观对比

　　对于年轻一代的购车人群来说，我相信任何人看到全新速派的第一眼，都会表现出惊讶和惊喜的表情，因为它相对老速派的改变实在是太大了。基于大众MQB-B平台打造而来的全新速派，造型设计来源于Vision C概念车，而且保留了大部分的设计亮点，包括：动感凌厉的大灯、车头部分凸起的鼻梁、侧面隆起的双腰线、与车头呼应的尾部设计等。车身多处的流畅线条设计，并没有刻意地去强调运动化外观，而是将斯柯达品牌推崇的“立体美学”演绎的淋漓尽致。总体评价是：好看、运动、符合广泛的审美。

　　来源于欧版B8的全新迈腾，由内至外的变化让迈腾有了全新的升级。从新产品的核心竞争力和配置水平来看，其也确实做到了这一点。基于大众MQB-B平台打造而来的全新迈腾在外观方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言，相比于现款车型，全新迈腾的造型更为年轻时尚，新车采用了大众最新家族式设计，进气格栅与大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。

　　作为目前别克品牌在华的旗舰车型，君越在国内取得了非常不俗的成绩，并积攒下了大量用户口碑。诞生于通用汽车最新全球车平台的别克全新一代君越，传承了Avenir概念车的设计语言。其首次采用别克家族全新前脸设计，除了延续经典的直瀑式格栅外，新车三盾徽标向两侧延伸的飞翼式镀铬饰条带来了全新的视觉效果，尤其与格栅一起增加了前脸的横向视觉效果。

　　二、尺寸对比

　　从上一代君越开始，它的定位其实就有些尴尬，外形尺寸相比同级别的竞争对手稍大，虽然空间没有给我们太大的惊喜，但也符合主流水准。到了全新一代君越，上汽通用又把君越的外形尺寸给拉大了，轴距超过了2米9，这在中级车中应该算是出类拔萃的了，车型定位向中大型车逼近。在面对车身参数这么夸张的君越时，速派和迈腾的表现如何？其实从我们编辑实际体验的结果来看，三车的后排腿部空间均为两圈半有余，后排头部空间为一拳不到，测试成绩旗鼓相当。君越轴距参数上的优势并没有在空间上反映出来。而在中级车中比较重要的后备厢容积方面，速派则以掀背式的独特尾门设计，超越了其他两位选手，并且放眼全中级车市场，这个表现也是数一数二。

　　三、内饰对比

　　全新速派内饰的设计还是以稳重为基本出发点，承袭了大众最新的家族式布局，与外观大刀阔斧般的改变不同，内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点，莫过于细节处的优化提升，不管是用料还是做工细节，都延续了斯柯达百年品牌的精髓。

　　相对于外观方面近颇有节制的变化，全新一代迈腾的内饰铺陈却在秉承家族特质的基础上，施以大刀阔斧的变革。其中，最吸引眼球的当属贯通式的空调出风口，横向霸占了整个中控台，与车头车尾处的横向设计统一。另外，顶配旗舰型所配备的12.3英寸全液晶仪表更是全新迈腾身上闪闪发光的一项配置，科技感暴增。不过，本文涉及的380TSI尊贵型未配备，还是普通的机械式仪表盘。

　　老君越中控台上繁杂的按键曾经为人饱受诟病，全新一代君越的内饰设计简约流畅，所有操作按钮相比老款君越，经过了大幅精简。搭配柔和的Moon-White月光白氛围灯与全新高档麂皮绒面座椅，更富有高级感。另外，在仪表台、中控台、门板等一切人体可能触及的区域，新车也采用了触感柔软的高档材质和法式拼缝工艺，配合全LED顶衬照明，在一定程度上凸显出不错的豪华感。

　　在配置上全新速派380TSI旗舰版是全面胜出的，全新迈腾次之，全新君越的配置表现略差。轮胎配备上，速派和君越都配备了胎面宽度为235mm/轮圈尺寸为18英寸的大尺寸轮胎，只是在扁平比上略有差异，速派为45，君越为50，相比之下速派的轮胎能够胜任较强的操控表现。而迈腾只配备了215/55 R17的轮胎，胎宽和轮圈尺寸都比较平庸，视觉效果和动态表现都不如其他两款车型。最后，再来看看售价，速派和君越由于上市有一段时间了，市场上出现了2万元左右的终端优惠，消费者购买裸车的到手价格约为25万元左右。而迈腾则由于刚刚上市的原因，价格上按厂商指导价销售，为27.39万元。综合来看，目前速派的性价比是比较高的，迈腾还得等等，并且如果想得到丰富的配置和大尺寸轮胎，只能选择顶配的380TSI旗舰型，售价为31.69万元。

　　五、动力对比

　　全新速派与全新迈腾的动力系统完全一致

　　变速箱均为7速双离合变速箱，280TSI匹配干式，330/380TSI匹配湿式。

　　作为基于MQB-B平台衍生出来的两款中级车，速派和迈腾都搭载了大众旗下最新最好的动力总成，两车的动力水准也一直跟随大众在中国的决策变化着，包括上汽大众的帕萨特，三车所搭载的三套动力配置一直一样，同步更新。EA211 1.4TSI发动机，最大输出能力和油耗水平相比老款的1.4T发动机均有了极大的提升。330TSI和380TSI搭载的1.8T/2.0T两款机器为升级过后的第三代EA888系列，解决了第二代EA888机器上出现的问题，并优化了与7速湿式双离合变速箱的匹配，驾驶感受非常顺畅，并且提速相当迅猛。在参数上，两车的380TSI车型能够输出最大350Nm的扭矩，最大功率为162kW，官方的0-100km/h加速时间，速派为7.2s，迈腾为7.1s。

　　君越搭载通用旗下的2.0T SIDI发动机，也经过了全面的优化升级。

　　新款君越搭载了两款通用汽车全球新一代动力总成系统，其中20T车型搭载的是通用新一代小排量1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩252Nm，与之相匹配的是7速双离合变速箱。28T车型搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。28T车型的百公里加速时间7.4s。

　　动力点评：大众和别克的两套动力总成均是在老款机型的基础上改进升级而来，均解决了老机器上出现的问题。大众的这套不论在功率还是最大扭矩上均有了很大幅度的提升，动力性能更强，油耗也更低，当然最重要的是这套TSI+DSG的动力总成更加成熟了，故障率降低，对用户来说就是可以放心了。并且在技术层面上，第三代EA888发动机在原有的缸内直喷基础上首次加入了歧管喷射，形成一套复杂的混合喷射系统，结合两者各自的优势，能够满足不同工况下燃油喷射的要求。其他新的技术还有：双可变气门正时、排气侧可变气门升程、集成式缸盖排气歧管、电控活塞冷却喷嘴、经过改善的油气分离器。大量技术的堆积，使得这套2.0T动力总成做到了同级别最强。而对于别克旗下的新君越，1.5T小排量涡轮增压发动机为首次加入，使用了与2.0T机型相同的缸内中置直喷技术和集成式缸盖排气歧管，在动力响应上相比老款2.0T车型提升明显。相比之下，大众那套采用直喷+歧管双喷射的第三代EA888系列发动机，技术上更先进点。

　　编辑点评：作为全新换代的车型，三款车型在外观上都有了一个全新的面貌，重要的动力系统也都像奥运选手那样在追求“更快、更高、更强”，但究竟谁“最高效”？结合各自的发动机参数、百公里加速时间还有综合油耗，就能看明白了。回到购车的问题上，这次挑选的速派和君越终端售价均在25万元左右，迈腾由于刚刚上市，挑选的为入门2.0T车型，售价超过了27万。但是，相信再过个一段时间，迈腾会有一定的优惠。毕竟这个级别厮杀太激烈，速派、帕萨特、君越这几款重要车型的优惠都达到甚至超过了2万元，以厂商指导价在那死扛肯定得不偿失。现阶段，相比迈腾和君越，速派在性价比上的优势还是非常明显的。

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