同样的补贴价格 续航里程竟然会差这么多

　　[搜狐汽车E电园] 电动车享受国家和地方补贴都是按续驶里程来标定的，之前我们介绍了补贴最高的一档，即续驶里程超过250km的，那么今天我们就盘点续驶里程在150km-250km之间的电动车，它们同样都享受着国家的4.5万元补贴（地方补贴按当地规定算），但仔细一看续驶里程却相差颇多，我们将这些车一一列出，希望能对您选购车辆有所帮助。

　　江淮iEV5则是续驶里程最长的一款车，算上补贴后价格非常划算，它的配置方面基本满足消费者的需求。只是外观方面，如果和iEV6S或iEV5+等相继面世的车型相比，多少会显得逊色。

　　华泰iEV230的原身就是路盛70，外观及内饰都如此相像的它，一度让网友认为是为了补贴而生产的车型，虽然整车看起来并无太多亮点，但好在车足够大，胜在了空间这一项。

　　虽然是长安逸动电动车，但外观及内饰与汽油版相差无几，功能配置上也并未出现缩水现象。200km的续驶里程也足够日常用车。

　　奇瑞eQ的续驶里程非常讨喜，虽然为微型车，但续驶里程竟然甩掉竞争对手几条街，内饰的做工也保持着一贯的水准。补贴后的价格加上200公里的续驶里程，不知道是否会使您动心。

　　北汽新能源EV200是多数消费者眼中的颜值担当，而且也是马路上跑的较多的一款车，价格较低、配置较丰富和续驶里程较长已成为它的标志。

　　知豆D2的实际续驶里程或许达不到官方数字，但城市代步基本够用，它的补贴应该也是最多的一个，除了国家和地方补助外，厂家也会提供补助。只是说目前知豆D2只能使用慢充，这一点比较磨人，希望今后能够改善这一点。

　　晨风在大家的口碑中一向表现良好，或许因为该车型面世较早，所以续驶里程相对少一些，但它凭借日产在电动车领域的丰富经验，整车的制造水平还是比较令人满意的。

　　荣威e50的充电时间较短，为司机省去不少时间，其实开着这样的小车，不用太纠结续驶里程的问题，当下开车最应该头疼的就是停车问题，一辆小车在停车上绝对胜出。

　　众泰E200的续驶里程虽然较低，但他的电动系统足以在日常城市代步中发挥的游刃有余。它与知豆在外观及内饰上都较为相似，但价格却相差微远，之后应怎样占一份市场份额，是值得深思的事情。

　　芝麻E30则是它们当中续驶里程最少的了，而价格以北京为准的话，它要低于知豆D2，论颜值嘛，我个人认为要胜过竞争对手么们。

　　全文总结：看了这些车后，您是否有了自己的选择呢？补贴的价格相同，但续航里程最高和最低的竟能相差出90km，补贴后的车辆价格基本都在10万左右，偶有特殊偏高或偏低，如果您还是患有选择恐惧症，不妨试试这样选择，订好购车预算，预估好日均用车的行驶里程，筛选出来的车辆您再仔细考虑配置等功能，购车不能太贪心，能符合自己最需要的两点要求即可。

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