自主品牌的DCT——小试长安CS15 DCT版！

　　说起长安CS15，最初亮相于15年的广州车展，在当时那略显时髦的前脸格栅惹来了一定的争议。上市初期，长安CS15仅配备了手动挡，对于自动挡的缺失消费者一直呼吁强烈，作为中国品牌的销量领头羊长安，时刻倾听这消费者的心声。所以CS15 DCT版本来了！此次上市共推出两款车型，售价区间为7.29-7.79万元，加之先期上市的四款手动挡车型，长安CS15共有六款车型在售，年销量目标直指10万台！详细售价请见下表：

　　长安汽车的DCT？

　　首先来浅谈一下长安汽车的DCT，DCT为双离合自动变速器的英文缩写，市场上广为人知的有大众的DSG、沃尔沃的POWERSWIFT和保时捷的PDK，其中大众的DSG在咱们中国有很高的知名度，原因你懂的！此次CS15搭载的DCT为长安汽车自主研发的湿式5速双离合变速器，可能大家在此刻都懵逼了，头一回听到5速的双离合变速器。

　　且听擎哥慢慢道来~

　　首先，出于动力匹配问题，CS15使用的是1.5L自然吸气的发动机，5速的变速箱足够满足日常使用；

　　其次，CS15定位是一款小型SUV，5速的双离合变速器也便于成本的控制；最后，在档位匹配的逻辑控制上，5速更加成熟！这时候可能有不少引擎粉吐槽了，那为啥不直接用爱信4AT啊，省心省力啊！？

　　擎哥认为，直接搬鬼子爱信的4AT，成本比自主研发的DCT还要高，而且这还昭示着长安汽车已经完全可以自主研发生产变速箱了，自主品牌有此等善举，何乐而不为？！！！

　　试驾CS15 DCT

　　奔着这自主品牌的DCT，擎哥“恬不知耻“地参加了长安CS15在安徽黄山的试驾活动。

　　外观方面，与之前大家熟悉的手动版基本相同，熟悉的家族式前脸格栅，简练的车身线条，年轻耐看的车身外观，都获得了一定得好评。车身尺寸方面，CS15的长宽高分别为4100/1740/1635mm，轴距为2510mm，得益于合理的空间布置，坐在后排的擎哥直接是翘起了二郎腿。

　　内饰方面，家族式“长安徽”的风格显而易见，擎哥看到出风口的第一时间，便想起了上个月底试驾的新逸动XT，是如此的熟悉！这种家族式的内饰布置，不仅能够提高长安汽车在消费者心中的印象分，而且对于制造厂来说，也是成本优化的一大重点。除此之外，双炮筒式仪表动感清晰，并且在中控台上配备7英寸多媒体显示屏，LED日间行车灯、后视镜加热、后视镜电动折叠等均无一落下。

　　驾乘感受方面，擎哥这次就不用发动机啊变速箱的账面数字说话了，直接说下驾驶感受。首先，国内消费者对于DCT的质疑无非是低速顿挫感明显和换挡感受（是不是拜某众所赐呢？）但这次试驾，让大家失望了。该款CS15 DCT在起步初期，虽然因为发动机排量低（1.5L）而显得起步时有点肉肉的感觉，但是整个换挡过程平顺无顿挫，粗略地说跟AT并无太大差别；尤其上了三挡后，加速性和响应性都让人满意。整个驾驶过程中，基本上在2500-2800rpm的范围内升档；开至高速后发动机转速略高（受限于档位数），维持在3000rpm以上。总体来说变速箱相当聪明，升档降档的意识都很积极。

　　对于底盘悬架方面，方向盘操纵轻便，底盘能够很好地吸收振动，在驶过颠簸不平路面时也不会给后面带来不悦的感受，对于一款城市级的小型SUV，其调教还是令人满意的。

　　至于油耗，在整个试驾过程中满载4人开空调涵盖了市区、山路、高速还有一些怠速下拍照啊休息啊什么的，综合油耗8.1L/KM，令人满意哈。

　　擎哥总结

　　首先擎哥真的被这款国内自主品牌研发的DCT给惊艳到了，其次它的动力表现也没让人失望，平顺自然~可能有人会说“不就是因为5速所以才稳定没顿挫嘛~”，但是这在擎哥看来，是国内自主品牌跨出的一大步，前有奇瑞，现有长安，都在变速箱领域迈出了重要的一步。

　　好了，言归正传，随着CS15 DCT版的上市，自然而然的增加了其市场竞争力，凭借其外观颜值、家族式内饰甚至是整体驾乘感受，擎哥认为真的是一款有干货的产品！当然，更希望能看到中国品牌有更多的干货拿出来！中国品牌加油！

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