释放洪荒之力！快车评试驾迈凯伦570S

快车评原创出品

视频制作 | 谢振叶

　　文·摄 | 谢振叶

　　提起Mclaren，我相信男生们首先想到的是F1赛车界的老牌劲旅Mclaren车队。没错，在 F1赛场上，Mclaren绝对算得上一支伟大的车队，获得过无数荣誉，也涌现了塞纳、普罗斯特、哈基宁这样的传奇车手。同时，别忘了，Mclaren还是家超跑的制作公司。上世纪90年代，就推出过经典超级跑车F1，霸占世界最快量产车的头衔有十年之久。

　　近五六年来，Mclaren持续在民用车领域发力，先后推出MP4-12C、P1、650S、625C、675LT、570S、570GT、540C（这还没算上很多车型的敞篷版本）。有Mclaren车主吐槽，订的车还没拿到手，新款又出来了。也有人说Mclaren车队之所以这几年成绩不好，是因为都把精力花在研发超跑上。

　　上周，我试驾了Mclaren旗下的入门级超跑570S，虽说是入门级超跑，但它仍然拥有570匹马力的洪荒之力，百公里加速达到3.2秒。Mclaren在研发更加亲民的超跑的同时，一直没有放弃对速度的执着。

　　顺便说个八卦消息。拿试驾车时，跟4S店的销售做了些交流。去年，向快车评投诉的保时捷918准车主，后来把918退了，买了台Mclaren 675LT。其实，那台918也蛮神奇的，运到杭州4S店后，由于车辆出了些故障，4S店方面把它拆了，发动机等都被卸了下来。买个1000多万的车，被4S店拆过了，谁摊上这事都不爽，是吧？

　　扯远了，继续说570S。

　　外观怎样？个人觉得，虽然这是一台入门级的迈凯轮，但超跑的外观气势不弱。其他不说，光蝴蝶门就是逼格满分，不会像911 Turbo S那样被人误认为，你丫不就是辆保时捷小跑嘛。当然也有个人不太满意的地方。比如，取消可升降的尾翼，没有使用透明的玻璃发动机罩等。

　　内饰怎样？豪华感又如何？内饰使用大量真皮，除此之外，就是Alcantara和碳纤维，用料毫不吝啬。门板上特别设计了储物功能，座椅也比之前的Mclaren车型舒服不少。

　　好不好开？难不难驾驭？首先，这台车依然是有怠速的，不是不踩油门不走那种。其次，方向盘确实有些重，但速度起来后就顺滑很多了。再次，油门调校也不鸡贼，还是比较好控制的。最后是隔音方面，风噪路噪音控制得都不错。发动机声音，应该算是优点呢？还是优点呢？

　　它的动力，用了代号为M838T的发动机。其实，现款的迈凯轮车型上用的都是这台发动机，只是调校各有不同。M838T，M代表Mclaren，8代表V8，38则代表3.8L，T当然是指涡轮增压了。

　　好了，文字部分就说这么多，更详细内容的试驾感受，请上拉欣赏视频。

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