新天籁中期改款 变脸后你还爱吗？

　　面对以前的老对手一个个大改小改换新上市，日产天籁终于忍不住要推出中期改款车型了。在看过蓝鸟、楼兰、西玛的脸后，我看到新天籁整容后的样子毫无意外，哎，终于还是换上了家族的前脸。

　　家族前脸在天籁上合适吗？

　　日产新一代V-Motion家族前脸设计源于蓝鸟的概念车，几个重要元素1、更加夸张的V型上、下进气格栅，2、更加隆起的肌肉感的引擎盖线条；3、富于攻击性的回旋镖式的大灯。

　　这样一个设计风格看起来更加的年轻科技和动感，但缺点也很显而易见，日产的品牌更多定位于家用，舒适和空间是品牌最大的优势，过于前卫的设计显然不太对大部分日产用户的胃口。

　　蓝鸟的设计过于激进和用力过猛，在市场的接受度相比轩逸差距巨大。

　　西玛定位于豪华轿跑，可以说是唯一换上这样前脸显得协调的日产车，但销量也……我们可以理解为高高在上的价格。

　　楼兰和西玛的状况差不多，并不作为主力走量车型

　　新天籁换脸后，我们可以看到新前脸并不太适合天籁的设计，视觉效果上，车身的宽度没有老款的好，当然也没有老款的耐看。当然这一点见仁见智，但过于紧凑的视觉效果显然不太适合这款主打舒适驾驶的中高级轿车。

　　接下来这个第二代家族式的前脸会被推广到日产全系车型上面，不知道你还爱不爱？

　　中期改款有什么新意思？

　　说完了外观的改变，我们想谈谈这一代新天籁带给我们什么新的变化？首先打开车门，你会发现还是原来的配方，内饰布局也是熟悉的味道。西玛的中央7英寸大屏幕仪表没有应用到新天籁上面，西玛舒适的欧缔兰（Alcantara）包裹座椅也没有使用在新天籁上面，改变的地方在于新增了智能手机互联支持系统——苹果CarPlay手机互联功能，可以通过siri语音控制电话、音乐、导航等。其余的改动很小，可以说对于中期改款来说，显得有点诚意不足。

　　自吸加CVT，新天籁动力总觉得缺点激情

　　在满世界都是涡轮增压的节奏下，东风日产车型的发动机储备还是以自吸发动机为主，1.6L\2.0L\2.5L\1.6T\1.2T\1.8L，主打运动的蓝鸟用了1.6的自吸，主打豪华轿跑的西玛用了2.5L+CVT，可以看到日产在动力搭配的选择上捉襟见肘，1.6T发动机技术老旧，1.2T发动机和雷诺联合开发，算是能满足部分的需求。

　　说了这么多，理所当然的中期改款的新天籁也不会在发动机上给你太多的惊喜，仍搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大输出功率相比现款车型增加9马力达到150马力，2.5L发动机最大输出功率186马力。传动系统与发动机匹配依然是那款模拟7速的CVT变速箱。至少从目前的消息看来，新天籁短期内依然没有引入涡轮增压发动机的计划。

　　写在最后

　　今年6月，天籁的销量仅为4658台，和2015年6月的12072台相比，销量锐减了7000台，可以说这一次中期换代势在必行，那么外观的年轻化能否让这款明星车型焕发第二春，真正实现“怒放年轻”，这一次加的料可能不多，但也许够味。

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