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听说隔壁雅阁刚拿了B级车冠军 新天籁也想试试

[摘要]这两天B级车(中高级车)市场好热闹,继全新迈腾在27日晚上市后,新天籁也于28日正式上市,此次上市的新天籁有2.0L和2.5L两种排量8款车型,其中全新天籁的官方售价为17.58万-24.78万元,全新天籁公爵的官方售价为23.28万-29.88万元,这又是一场德日大战的节...

  这两天B级车(中高级车)市场好热闹,继全新迈腾在27日晚上市后,新天籁也于28日正式上市,此次上市的新天籁有2.0L和2.5L两种排量8款车型,其中全新天籁的官方售价为17.58万-24.78万元,全新天籁·公爵的官方售价为23.28万-29.88万元,这又是一场德日大战的节奏。

  

  而就在刚刚过去的6月份,同城的雅阁一不小心拿下了B级车冠军,这在被迈腾、帕萨特所把持的B级车市场是相当罕见的,新天籁是不是也动起了这门心思?

  

  东风日产副总经理周先鹏隐约表达了这一意思,他在发布会上致辞时表示,经过12年在中国市场的沉淀与积累,天籁已拥有超越百万的忠实用户,成为中高级车市的标杆车型。作为东风日产的战略旗舰车型,天籁承载着带领全系车型实现东风日产品牌飞跃与销量提升的重要使命。

  

  在SUV领域,东风日产通过庞大的产品线已经夺得了合资SUV阵营的冠军宝座,轩逸在A级车市场处于前三位置,如果新天籁再进一步,东风日产今年将处于非常有利的位置,因为它全年的目标是108万辆,上半年已经完成50万辆。

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  B级车是德日争雄 天籁曾有过夺冠经历

  B级车因为既能带来销量又能带来利润,此前被大家所重视,但是迎接这两款重量级新车上市的是市场的持续下降。统计数据显示,B市场的份额从2012年最高12.5%跌至2016年上半年不足6.2%,五年之内份额腰斩,这当然有被SUV抢占市场和豪华车下压所带来的结果,也有B级车本身不争气的原因。

  

  虽然国内的B级车车型不少,但真正有实力争夺冠亚军的还是德系和日系,也就是帕萨特、迈腾“大众双雄”和三大日系雅阁、凯美瑞、天籁之家的争夺,韩系、美系更多扮演的是打酱油的角色,当然更不用提法系;你不用举名图夺冠的例子,其12万多起的价格,更多的是被看成是A+级。

  

  在市场的早期应该是日系车领先,大家对2003年雅阁“起步就与世界同步”策略还记忆犹新,雅阁一问世就统治了B级车市场,直到2006年凯美瑞问世后,形成了“雅凯”之争,2008年全新换代的天籁,日系三强统治了B级车市场整整8年之久,天籁也曾经有夺冠经历;随后,2011年,落后太久的帕萨特双雄同样用极具竞争力的产品重新崛起,单车曾月销2万辆以上,成就了迈腾+帕萨特持续至今,最高录得逾35%市场份额,年销量40万辆的史无前例的辉煌;现在雅阁夺冠,难道又是一个新的轮回?

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  雅阁冷不丁拿了个第一

  最新数据显示,2016年6月份,广汽本田雅阁以11668辆的单月销量,排名当月国内市场主流B级车销量第一位。

  

  这主要是因为雅阁产品还比较新,在16.98万元的价格制定出来,相比于高高在上的德系车,性价比一下就凸显出来,2016年3月19日,新款雅阁在上市后,随后即凭借口碑、品质和适宜的价格在国内市场逆市上扬。

  与雅阁艰难增长所不同的是,6月份汽车销售数据显示,全新帕萨特6月份销量直降36.4%,凯美瑞用27.7%的苦涩降幅迎来自己10周年,即使是此前大勇的吉利博瑞也跌落至3000多辆。

  事实上,经过这两年的分化,“德系双雄”大致占据20-27万元市场,而日系车则在17-22万元之间,两大阵营的错峰竞争,这也给日系车提供了一些机会。

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  新天籁以年轻化和舒适性取胜

  要来啃B级车这块肉,天籁也是有本钱的。从2004年引进中国至今,经过十二年时间的沉淀和积累,天籁的忠实用户已经超越百万,赢得了“舒适之王”的称号,这一庞大的用户群体正是天籁品质的最好见证。

  

  汽车消费年龄层次也在逐年下移。调研数据显示,以80后为代表的睿智进取实力派已逐渐成为中高级车市的中流砥柱。而新天籁采用类似西玛、新蓝鸟的新一代V-Motion前脸设计,配合富有力量感的引擎盖,提升了整个前脸的立体感和美感,更趋于年轻化。

  

  据介绍,新天籁也是从全维智行科技、智享舒适科技、流体科技美学三大层面打造的一款高科技驾享旗舰,进行了16项产品力的提升。

  在智享舒适科技方面,全新天籁为驾乘者提供舒适自在的互联世界。全新天籁全系装备Multi-Layer人体工学座椅。该座椅设计灵感源自航天座椅,基于人体在失重状态下的舒适姿态,设计出更符合人体结构的Multi-Layer人体工学座椅,带来极致的舒适体验。同时,全维静音车体以及3D平视信息显示系统,使得驾乘者在享受音乐厅级静音效果的同时,即时掌握周边车况路况,尽享驾趣。

  东风日产的渠道战斗力也不容忽视,截至2015年年底,东风日产一、二级经销网点数量达1598家,相较于四年前增长90%,基本覆盖全国所有地级市,位居行业前列。

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