为什么10来万买不到优秀的7座车？

　　二胎政策的放宽，确实让一大批独子家庭有了盼头，但是在老龄化问题的夹击下，很多家庭的用车情形也发生很明显的变化，一般的5座小轿车已经很难满足需求了，偶尔同程接送老人小孩都会成问题，更别说周末出去走走。

　　但是问题就来了，有非常多手持10来万的消费者，往上看买不起汉兰达奥德赛，往下走又看不上宝骏730和比亚迪S7，而自己又想追求一些品牌，或者更高品质的产品，这种断档实在令人纠结万分，贷款负重买台好点的，抑或勉为其难买台小面包，你怎么选？

　　难道厂商看不到这些潜在消费群体？

　　雾里看花的需求

　　其实从上半年的销量情况来看，估摸消化了接近200万台7座车（含SUV），而随着销售旺季的到来，下半年的需求应该会更加旺盛。但是，这里也算入了很多面包车的数据，它们更多的是作为生财工具，拉人载货的小本生意，这就使得家用7座的车需求有点雾里看花了。

　　如果拿宝骏730、GL8、奥德赛、汉兰达、锐界和比亚迪S7这几台销量表现比较好的车子去代表整个家用7座市场的话，我们也能大致看到整年的需求在100万左右，相比普通的5座车，特别是SUV，对比后连五毛战斗力都没有，所以某些国产品牌连逆向的欲望都没有，抄作业虽然是分分钟的事，但不赚钱的事还是要考虑一下下。

　　开发成本高昂

　　和普通5座车不一样的是，7座车对于空间尺寸，或者说平台的要求更严苛。如果没有扩展性很好的平台，就拿普通的轿车进行开发，例如杰德、马自达5或者逸致，你会发现它们的第三排座椅很憋屈，进出异常麻烦，其实上一代奥德赛也有这个问题，与其说是7座车，还不说是买两厢车附送两个儿童座椅，紧凑型SUV就完全不适合了。

　　如果拿大一点的车子，不好意思了，价格得往上提，毕竟平台更高级了，不涨价对不住自己，而要是重新开发平台，就拿用了扭力梁的奥德赛来说，可能技术没有达到20多万的水平，但是量身裁制是最花钱的，GL8也是如此。

　　当然了，现在很多合资品牌的全新平台都照顾到了MPV车型，但是都更偏向高端MPV，价格有高无低，而无数国产品牌甚至连平台这东西都不知道什么鬼，传祺应该是目前平台模块化最优秀的国产品牌，所以我们能看到传祺敢于推7座SUV和MPV，假如价格在15万左右，说不定真能引爆市场。

　　那就没有其他解决办法了吗？日本厂商在这方面的造诣最深，丰富的Kcar经验，所以即使是飞度平台，本田也能造出空间非常大的Freed，日本那边对MPV的划分等级基本和我们划分轿车、SUV一样，从小型到大型，任何价位都有一批适合的车型，根本不用为买不到合适的MPV发愁，当然，随着需求的提升，相信中国未来也会有这么一台。

　　至于7座SUV，连一台小型SUV的溢价能力都能那么赚钱了，7座这个稀缺物种，给厂商一个不绑架你们腰部的理由？

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