今日看车企：长城汽车暴露出来的一些问题（下）

　　首先擎哥在开说之前，保证这是最后一期。之前也有看客老爷在留言区让擎哥不要把话说太直，以免被人查水表…擎哥还只是个羞射的骚年，还不知道什么是水表，哎哟，好脏哟！咳咳，有点跑题了…今天擎哥就接着把话说完吧！

　　向上之路遇阻

　　擎哥在说之前要声明一下：这个问题是目前自主车企都普遍存在的问题，并不是只有长城汽车才有。

　　长城汽车致力打造的高端SUV车型哈弗H8、H9表现没有达到预期效果，这对长城汽车走向高端化的气势无疑是一种打击。当然，长城汽车并没有因为这样就打退堂鼓，哈弗H8、H9先后的两次官降，也看出长城汽车没有坐以待毙，用自己的主动出击，来改变现在的形势，只是效果也并不明显。从今年2月起，哈弗H8的月销量都没能超过1000辆。

　　其实真的是因为哈弗H8、H9品质的问题？还是说品牌价值不够？非也！擎哥认为最关键的还是价格！我们就以哈弗H8为例，目前哈弗H8的市场指导价格为18.88-25.68万，擎哥想说的是在这个价格区间内，合资品牌SUV也不少！可以说是车型云集，竞争可以说是相当激烈！举个例子：CR-V、RAV4、途观、CX-5、途胜、昂科威、奇骏等，都是各个合资品牌的当家车型。要杀出一条血路，可以说真的很难，擎哥不说什么不可能之类的话！直到今天，擎哥还觉得人们眼中自主品牌的品牌形象还没有达到合资品牌的高度。

　　这个就上升到一个更高的话题了：自主品牌车企现在到底是要向下要销量还是要向上要逼格呢？擎哥先简单的说一下，目前还是先选择前者比较理智。为什么这么说呢？这个话题就说来话长了，为了避免跑偏，请允许擎哥下回细细分解。

　　研发体系是不是真的有问题？

　　对于长城汽车的疑问，始终是绕不开研发体系的。目前的长城汽车依旧是在处于以逆向开发为主的阶段。可能有些看客老爷还不大明白什么是逆向开发，擎哥的理解的话来说，逆向开发可以认为是一个“从有到无”的过程。逆向开发就是根据已经存在的产品模型，反向推出自己的产品模型（包括设计图纸或数字模型等）的过程。

　　上图为正向开发（a）和逆向开发（b）的流程对比

　　哈弗H8的“回炉再造”，就说明了企业在整车匹配和系统调校能力上还有待提高。然而更让擎哥不解的是，长城汽车也没有透露过其研发体系建设上的规划或实际行动。

　　擎哥觉得对于自主车企来说，前期一定时间的“逆向开发”这个思路是不可否认的，并没有错。日韩车企也走过这个阶段，通过借鉴、吸取其它国家关键技术和平台来实现自己的自主发展。但逆向开发时间过长的话，想要转向正向开发难度就会加大了。

　　呼呼，擎哥终于说完了~擎哥并不是不喜欢长城汽车这个自主品牌，而是希望长城汽车在这些暴露出来的问题中，好好思考，然后去寻求改变。等解决这些问题之后，就会变得更强，在自主品牌中的地位也会变得更高！

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