8万起至20万 教授心中各级别最佳SUV

　　要说在国内什么车型销售热度最高，SUV登顶应该是当之无愧。不仅是紧凑级的热度持续上升，在小型SUV领域也同样热火朝天，就连以前根本不算是SUV的跨界车都加入到战团当中。有些车型虽然看着跟SUV没太多关系，但却有SUV的所有特性，这次就来看看有哪些可选。

　　马自达CX-4

　　这是个看脸的社会，颜值的高低决定给予消费者的第一印象是好还是坏。在魂动设计推出之后，马自达的车型达到了同级的高水平。CX-4的推出既打破传统SUV的印象，也成为马自达里最有设计美感的车型之一。

　　六边形的进气格栅、扁平而深邃的头灯组以及呈八字形的保险杠，构成了前脸的整体造型。和同门的CX-5相比差别并不算明显，但高度感觉要比前者更显紧凑有力。侧面是CX-4的最大亮点，比例修长的车头和阿特兹很相似，轿跑化车身使它拥有较低的高度，视觉冲击力比CX-5要强烈得多。

　　内饰设计来自昂克赛拉的套路，而在饰件的选择上有所不同。年轻化是这套内饰的重点所在，有年轻动感的外观造型自然要有同样格调的内饰作衬托，才能彰显设计师的心思。低矮的高度增加视觉冲击力，相反地却让后排的空间变得压抑不少。作为补偿，工程师令后备厢纵向长度有所提升。

　　2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机是CX-4的动力之源，虽然和CX-5的动力配备相同，细究之下却发现数据上因调校而有些许差异。6挡手动、6挡手自一体变速箱与发动机配合相得益彰，自动挡车型让日常使用和运动感兼而有之。

　　启辰T70

　　说到SUV自然不能少了自主品牌阵营，启辰T70就是其中的代表者。作为品牌首款原创车型，T70基于逍客平台而来，因此机械部分和逍客相同。

　　前脸部分简洁自然，镀铬饰条比例恰到好处，同时硕大的头灯组提升整体辨识度。侧面造型同样扁平流畅，没有传统SUV的方正，反而有旅行车的既视感。在车尾部分紧致而充满层次感，也有SUV该有的力量感。

　　虽然外观没有SUV的方正，中控内饰却有SUV的大气稳重。造型线条多以直线条为主，加入镀铬饰条和圆形素材，让整体感觉不会有德系车的横平竖直。第二排座椅和后备厢的空间是T70的优势，2630mm的轴距数据和逍客相同，但表现更胜一筹。

　　1.6L、2.0L的发动机来自日产技术，运转的质感和动力感受都要比同级自主品牌所用的发动机要好。5挡、6挡手动、CVT无极变速箱在动力传递效率和质感上达到平衡。

　　帝豪GS

　　自主品牌的发展必然经过模仿之路，而吉利从博瑞开始走出了过去的套路迎来新阶段，帝豪GS则是吉利的最新力作。从车头开始帝豪GS就给人全新的观感印象，扁平的“回”型中网延续自从博瑞开始的家族化造型设计。加上倒梯形进气格栅和LED日行灯周边的造型，让帝豪GS的颜值起点要高于同级。

　　到了侧面可以发现帝豪GS的比例感和协调感是这类SUV中不多见，长车头所勾勒的线条很流畅地延伸到后部，再以短促的手法收笔。尾部带有强烈的层次感，尾翼、尾灯组、后保险杠层层下探而且线条分明，没有在收尾部分随便应付，可以看出是用心之作。

　　到了车内中控台和博越颇为相似，设计的思路是一致，但帝豪GS增加些许线条刻画，使其更有设计感。平底方向盘、挡把附近的布局甚至是中间杯座也基本相同。后排座椅的配置体现出优势，独立头枕、三点式安全带等应有尽有，可能头部空间受到造型原因而有所失分。

　　动力方面和新帝豪相似，都是1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机。变速箱的搭配则是6速干式双离合和6速手动挡，这也是吉利首次使用双离合变速箱。

　　从过往硬派越野车被叫做吉普车的年代，到现在SUV热遍大江南北，消费者对这类车型的印象似乎都是横平竖直、高头大马，又或者是在前面的基础上稍作改动就收货了。厂商好像也没有把心思放在这方面，于是乎到现在想要选择非传统造型SUV的时候，选择范围变得很狭窄。不管是作为SUV大潮中另辟蹊径之道，还是让消费者有更多也好，SUV细分市场都需要这类特立独行的存在。

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