试过新速腾GLI，“在信仰路上永不回头”?

　　本文是买车问问的原创分享文章，图/文来自特约撰稿人好久不见的问问君好机油B哥。

　　不知道各位对昨日上市的新款速腾GLI有何看法？新车21.88万元的售价相比老款便宜0.7万元，看似非常厚道加量还减价的中期改款做法都让人觉得大众是不是改邪归正，不再走信仰之路了，然而事实真是如此吗？

　　外观小改，再来点配置变化，这些变动相信大家早已在各大新闻上看到了。但我认为还是有必要将变化罗列出来，来个集中释放：高尔夫GTI式样的前脸、银色外后视镜罩、后尾翼、音效发生器、三幅式平底方向盘、GPS导航、一键启动、转向辅助照明功能以及Alcantara材质（座椅、门板）。

　　尽管通过一系列改变，新车内饰依旧没有什么战斗气息，甚至还以为坐在起步价8元的速腾出租车上。但是！我对新的平底式方向盘、地板式油门踏板以及Alcantara座椅还是爱不释手的。只是这东西不惹眼，还需要各位看官实际体验之后，方能理解B哥的感受。

　　先来说说重点——动力。你没有看错，新款速腾GLI还是沿用第二代EA888 2.0T发动机配以6速湿式双离合变速箱的动力组合，且工程师都不愿对其进行重新调教，动力参数没有变化，依旧是200马力的最大功率和280牛米的最大扭矩。这在高尔夫GTI和凌渡GTS采用第三代EA888发动机和DQ380的7速湿式双离合变速箱的年代，还没落地便被自己坑死了。

　　事实真像厂家说的那样新车只是丰富产品线一年卖出300台即可，且目前其动力表现已经能够满足消费者需求了？未必。

　　其深层次的原因还是平台的缘故。速腾是PQ35平台的产品，而高尔夫GTI和凌渡GTS则是源自MQB模块化平台。也就是说，想要在速腾上看到第三代EA888发动机，那只能坐等全新换代车型了。当然了，并不是速腾GLI动力组合就不好，至少在我看来DQ250变速箱除了档位比DQ380少之外，其他方面还是胜过后者的。

　　这样一台机械方面都和老款车型完全一致的家伙，即使厂家声称对部分部件进行了优化、调教我也不会上当，难道还能开出和老款车型不一样的感觉来？不管怎样，马已在胯下，非骑不可了！

　　需要说明的是，B哥试驾的这款车型还选装了价值2000元的选装包，提供了18英寸轮圈，轮胎则是来自普利司通的产品，规格更高，当然也提升了一定的驾驶品质，至少在开放道路和赛道体验上它的表现都很出色，抓地力符合预期值。反倒是在赛道过弯时，车辆过早的推头有些打乱了你的驾驶节奏，我不止一次在心里咆哮：“怎么这么早，我TM还没开始呢！”

　　另外，刹车后全油门的再加速也让变速箱开始同博洛特里一道思考人生，中途掉链子的状况可一点也不比早泄的后果小。好在变速箱在低速时的顿挫还是如约相伴，并没有抛下你独自离去，呵呵。

　　吐槽归吐槽，新速腾GLI优秀的地方还是有。动力系统会给人一种老当益壮的感觉，加速过程中动力衔接非常顺畅，法定限速内也好不疲软，真有点永动机的架势。

　　女人们深爱的“硬度”也在新款车型上得以延续，即使是乘客抱怨的口水在车厢内飘洒，驾驶者也并不会对其出色的支撑性吝惜夸赞。

　　好了，这就是我对新款速腾GLI的看法以及试驾感受。其实，我本可以不用在键盘上手指飞舞，直接让大家去查看老款速腾GLI的试驾文章即可。但B哥实在是太想念各位，于是我重新回来了。

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