仅仅是卖的不好 盘点那些“失败”的“好车”

　　销量代表一切，这句话有些太过绝对了。良好的销量离不开成功的定位、产品的硬实力、合理的定价等等因素，其中一点做不好，很可能销量就会非常难看。所以很多车自身的做工也好，配置也好都是没问题的，只是因为错误的定位、不合理的定价而被埋没了。下面我们就来来看，都有那些“失败”的好车。

　　东风日产-玛驰

　　该车在日本地区的销量非常不错，车子的做工也属于上等水准。但你在中国大街上见过几台呢？这就是猪队友搞的鬼，东风日产把玛驰定位为“精品小车”，竞品车型里有飞度、马自达2、丰田雅力士等等比玛驰大一圈的车型，加上玛驰的这个外观，谁会考虑？而且刚上市的价格“作死”的定到6.99-9.29万，消费者表示不能忍，后来降价1万，依然无人问津。

　　东风悦达起亚-秀尔

　　和玛驰一样，这款车在其他国家销量喜人，特别是美国，这种“盒子车”非常流行，但在中国简直就是为了创造销量最低历史而来的（曾创单月销量0台纪录）。

　　其实这台车各方面配置都不错，但东风不知道哪根筋搭错了，认为中国消费者审美已经跟上了潮流，将这台车定价定到了10万元的水平。但国内消费者明显不买账嘛，主要原因就是难以接受这个造型。事实上秀尔这个造型还获得过红点奖，方方正正，圆润饱满，因此车内的空间也非常的大。但国内消费者还是喜欢传统的三厢车或者普通的两厢车。

　　上海大众斯柯达-Yeti

　　首先这个名字已经让很多人感觉“日了狗”，公布之初就引起轰动，但大多都是负面印象，很多消费者直接PASS掉了。而且这个外观上，秀尔已经证明了“盒子车”行不通，但上海大众还是要往里跳。即使是和途观这种大红大紫的车型同平台也没能拯救Yeti，古惑仔五兄弟更是无能为力。

　　本田歌诗图

　　就算是很多“一日本田，终身本田”的铁粉，一开始也很难接受歌诗图这款车。在2010歌诗图刚推出3.5L版本，售价40万，加上当时非主流的掀背式造型和跨界车的定位，消费者自然表示：我是拒绝的！到后来推出了价位更低的版本，虽然销量稍有改观，但依然不理想。很多消费者想：一样的钱，干嘛不买途观啊？或者买一奥迪Q3也更有面子。

　　上海大众凌渡

　　“神车”也有失败的时候？买A级车的消费者多数预算有限，为了一个好看的外形花那么多钱舍不得，关键做到后排脑袋还伸不开，大众CC脑袋伸不开还可以往下伸伸腿，但凌渡的后排，膝盖都顶到前排座椅了，算了，还是出门右转买速腾左转买卡罗拉，要么去对门买思域吧。在目前国内的市场，凌渡的市场不是没有，而是太精确，太小了。

　　红旗H7

　　你是官车？还是民车？我估计一汽自己都给不出明确的答案。红旗是沉重的，宿命般的背负了政治任务、政治形象。还背负了许多骂名。

　　结语：以上这些车在无论是设计、质量，还是配置上都没有什么问题，无疑是对中国市场的思考不够，不了解中国消费者的需求。他们推出的时机或早或晚，总之就是在中国市场推出的时机不对。也许他们的推出也只是厂商在“试探”消费者的反应，但他们都可以称得上是“好车”，也可以说是“失败”的车。

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