Plus的诱惑 高尔夫·嘉旅真的要比高尔夫7更好？

　　现在国人对于东西似乎都想着越大越好，甚至连买个手机都想着干嘛不买个更大些，6S和6S PLUS差别在于屏幕更大一些。额，屏幕那么大干嘛，老花眼么，哈哈。东西更大似乎更显豪气，连买个车对空间都要锱铢必较。买两厢车都想着后备箱空间能不能装下一个大婴儿车、再想着能不能再拉一套沙发.....要求越发越大，干嘛买辆大面包车Van去吧。

　　高尔夫·嘉旅为啥看起来这么大

　　今日擎哥拿到一台高尔夫·嘉旅，真的满足你对空间的苛刻述求。这一点在德系车上甚少看见，这空间布置有点像日系车。嘉旅粗略一看，咿呀，没有高7的影子，更多的是一台缩小版的途安L（途安L就是一台ipad）。硬要是从高7来说，这是被拉高的车身。整车尺寸为4348/1807/1574mm 轴距2680mm。从数据上来说要比高7的4255/1799/1452mm轴距2637mm并没有增长大多，只是高度上高出122mm。这一点足以，让嘉旅内部空间有所增大。

　　嘉旅似乎并没有大众那样严重的套娃娃外观，即便是擎妹也是能一眼认出来的。较短的前后悬也是为空间所考虑的。基于车高的提高，似乎看起来有真的有但Van面包车的赶脚。轮胎上竟然使用了225/55 R17的韩泰的万途仕S1 evo运动轮胎，运动型轮胎真的让车有sport氛围。哈哈，侧面看像Van，轮胎又这么Sport，真的如其名的SprotVan。

　　尾部收束过快，显然离不开紧凑的车内结构，同时还是维持大众的特有造型，见仁见智咯。当然尾箱开启方式还是采用大众特有的Logo开启方式，不过倒车影像摄像头也是藏在里面。挂倒挡后Logo向外翘，让摄像头露出，但挂出倒挡后，摄像头延迟收出去，导致这是去开尾箱门非常尴尬，弄不好自动收摄像头时夹到手。

　　要数擎哥最喜欢的外观东西，就要说灯光。先后尾灯全部采用了矩阵LED的灯源，基本上都不用换灯泡了，倒车灯还是两盏的，足以照亮后部情况了。最重要的是前大灯，采用了氙气+LED作为光源，远近光是氙气，日间行车灯和示宽灯是LED。大伙可能说，这有啥稀奇的。当然灯光配置并不是重点，只能说是跟上主流级别。重点的是有着AFS随动转向和MDFS大灯动态辅助。

　　AFS随动转向大伙都应该明白，就是灯光随方向盘转动；MDFS就略微生疏，当车速高于40km/h 、大灯调整在AUTO档位并激活AFS功能时，MDF功能将主动对远光灯进行智能调节，通过持续监测对面来车距离来适时调节照射范围，保证无干涉区域的远光照明，避免灯光直射对方车辆，同时保持其他范围正常远光照明，增加夜间行车的安全性。熟悉奥迪大灯的童鞋知道，这是矩阵大灯上的一种功能，现在氙气灯也能实现，棒棒哒。

　　你们最爱的干货来了

　　说了这么多，擎哥能不能来写干货。好，给你一点干货。这次试驾车是1.4T高功率版本，最大功率110kW，就是150匹马力在5000-6000转产生，最大转矩250N·m，在1750-3000转爆发。这一点无需担心动力不足，毕竟车重也只是1430kg，这动力绰绰有余。同时嘉旅还配有1.2T、1.4T低功率以及1.6L自然吸气发动机。因此动力部分真的无需太担心。同时也满足税收政策。

　　变速箱方面，1.4T车型还是配备DQ200的7速干式双离合变速箱，1.2T也是这个变速箱。1.6L则为6速手自一体变速箱。对于这个DQ200变速箱，擎哥除了赞叹其换挡超快外，并没有太多的惊喜。虽然升降挡没有其他媒体所说明显的顿挫，但面对特殊情况还是有心无力。擎哥在山路坡道上再起步，若是只松开刹车不踩油门的话，发动机将转速提升至1000转，离合器慢慢结合，且不断听到离合器作动声音。额，不能这样难为变速箱的。缓慢低速爬坡离合器作动的声音较为明显，1挡→2挡 2挡→3挡罢了。

　　当然并不能这样苛刻要求这个DSG双离合变速箱的，毕竟是有离合器组成。当然低速蠕动并问题出现，面对拥堵路况还是按照正常的开车方法即可。D挡停车发动机没有熄灭的，车辆稍微有一丝抖动，再踩深一点刹车抖动便消失了。

　　高尔夫·嘉旅英文是Golf SPORTSVAN，真的是一台运动型车嘛？非然，人家只是让你可以载更多的运动工具而已。1.4T嘉旅后悬架竟然采用了多连杆式独立悬架，然而1.2T和1.6L的嘉旅采用了正常的扭力梁式非独立悬架。显然这让消费者又有选择困难症咯。1.4T多连杆独立悬架表现，额额额，擎哥只能说没有达到运动的范咯。整车滤震的感觉明显是德系车的风格，厚重得又不失舒适，滤震效果较好，整车调性偏向软软的舒适性，行驶品质能让人满意。不过后悬架对路面的贴服性明显不够，很容易跳起来，擎哥在山路上劈弯面对一些有坑洼的弯角，嘉旅后悬摆动幅度只能让擎哥握紧方向盘随时作出救车的动作。

　　擎哥又显然苛刻要求嘉旅了，毕竟嘉旅是辆最求大空间的大众嘛。嘉旅在高速行驶表现一如大众表现。即便踩到极限速度也于120km/h车身动态表现没有太大的区别，只是风噪声较大而已。由于有着四种动力模式可选择，经济、标准、运动以及自定义。擎哥经常用得是经济模式，因为可空挡滑行。在经济模式下，只要松开油门，不踩刹车，发动机转速就会掉至怠速位置，丝丝顺滑溜过去。爽！只要踩下刹车或者大动作大方向盘，转速马上又回到合适的位置，赞！

　　擎哥最爱的以及最不喜欢的

　　擎哥是个爱恨分明的人，喜欢你就直接跟你表白的。不喜欢你吃饭都跟你AA的。哈哈，擎哥的电话号码是....不告诉，又扯远了。说说擎哥不太喜欢的。还是那个老问题，座椅的调教。这台1.4T顶配车型没有电调座椅就算了，而且还是采用非常精准的旋转式调靠背，虽然是能精准到每一度，不过也太多麻烦了。

　　后视镜有点小可以算一个吗？不过这个习惯了就好了。这台嘉旅有盲点监测，这样可以完全弥补后视镜小的缺点了。还有别的吗？

　　擎哥作为一个新生代年轻人，对高端大气上档次理解可能有所不一样。高尔夫·嘉旅中控台竟然采用了仿桃木的设计，这也太土了吧。不过由于颜色较为偏深，不妨碍中控的耐看程度咯。这一点还是习惯就好了。

　　似乎并没有太多让擎哥不可接受的，更多的是让擎哥心花路放的。翻毛皮Alcantara的座椅、后排宽敞的空间、全平放倒的座椅、全车雷达和行车轨迹线，DYNAUDIO丹拿音响、ACC自适应巡航、预碰撞系统、Carplay、能N挡或D挡强大启停系统、自动泊车、全景天窗等等，各种各样的配置真的让擎哥爱不释手。这样的配置真的对得起其接近20W的售价咯。

　　上面都只是擎哥所喜爱的，要数擎哥最最最最最最爱，你猜是什么？就是嘉旅的喇叭了。喇叭非常鸿厚，没有日系车那种单薄感觉，有着大车甚至是豪华车的气概。非常能起到警示的作用，同时按喇叭的时候没有引起车厢内部的共震。

　　作为一台高尔夫加大版的车，空间方面当然不会含糊了，反正擎哥觉得车震足够了。你觉得呢？

　　最后你说擎哥会不会买这个车呢？答案是不会，因为擎哥有mu-X，空间动力通过性能要比嘉旅强多了，哈哈。说正经的，擎哥还是会推荐童鞋们买这个车，比较在同级别里没有太多有着这么大的空间，这么好的动力啦，而且行驶品质并不差，值得一试。若是对双离合不太放心的可以看看1.6L也是不错滴。不说了，擎哥要去越野了。

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