最佳钢炮之争，308S、福克斯、高尔夫该选谁？

　　现在越来越多消费者已经不像以前那样只看重空间和性价比，特别是年轻一代，他们更注重一款车的个性与运动特性，对运动驾驶感的需求早已升级，难怪近年国内的紧凑运动车市场相当热闹。特别是今年，先是4月推出的东风标致308S，而在不久之后全新福克斯又焕新登场，加上这小钢炮市场上长居大热门的高尔夫7，这几款各具特色的强手上演精彩对决。但同时，也让消费者都患上“选择困难症”，到底谁更胜一筹？今天我们就来比对比对。

　　动力比拼：动力性能谁更高效

　　既然是最佳钢炮之争，动力自然是首要PK的方面，三款车型的动力性能在紧凑级轿车市场都不容小视，而如今讲求动力效率的潮流下，谁才是高效王呢？

　　我们先看看三者的高阶动力：308S 1.6THP、福克斯1.5T、高尔夫1.4TSI高功率版。从动力输出来看，其实三者之间相差不大，福克斯在最大功率有明显优势，308S紧追其后，而高尔夫次之。峰值扭矩方面则是308S与高尔夫高于福克斯。而东风标致308S虽说最大功率和峰值扭矩均在福克斯和高尔夫之间，但其由PSA和BMW共同研发的1.6THP拥有其他对手所没有的特性，比如说涡轮在1000转便开始介入，1400转达到峰值，输出特性媲美自吸引擎，再加上平顺的6AT变速系，做到在市区拥堵路况下的优秀平顺度以及出色的动力性能，百公里加速只需8.5秒，百公里油耗低至5.9L，动力高效性在三者中可谓最优秀。

　　而在低阶动力性对比中，福克斯1.0T动力所达到的92kW、170Nm数据的确是把小排量引擎榨取到极致，比高尔夫1.2TSI动力性还要突出。但在三车低阶动力中最突出的还是308S 1.2THP，而且有较大的优势，甚至超过了高尔夫1.4TSI低功率版。308S的1.2THP三缸发动机可以说超越了同类型的三缸机，甚至超越某些四缸引擎，加之动力畅顺度和运动质感是跟四缸机体无异的，这已经超越了市面上很多同类型三缸机体的制造水准。同时，这款动力的车型跟1.6THP一样都搭载STT发动机智能启停系统，百公里综合油耗最低可以达到4.9L。所以尽管1.2THP为308S的低阶动力，但最能体现高效性能的就是这款机体。

　　操控比拼：谁最好开、好玩

　　对于一款小钢炮来说，优秀的操控才能保证出色的可玩性，三款车型在操控性能上均有相当不错的口碑，但却有着不同的性格。

　　福克斯被誉为驾驶者座驾，出色的弯道性能让人称赞，特别是转向，它依靠更快的转向齿比，开起来相当灵敏，但个人认为它的性能味更重，灵敏得有时候让人紧绷。

　　高尔夫则相当大众化，操控水准不算突出，但在营造行车扎实感、高级感是有一套的，可以说是一款相当居家化的运动车型。

　　而标致车型在调校上的灵活度在308S上体现得淋漓尽致，有赖于更出色的调校和尺寸更小的方向盘，它的“灵活”则是更自然、舒服，没有福克斯那么极端，但又优于高尔夫那种“买菜风格”，在舒适和操控间的平衡度相当高。平时好开，又能撒野，这种风格会适合更多人。

　　设计对比：谁才是颜值王

　　谁最好看其实见仁见智，三款车型展现出截然不同的个性。经历七代的高尔夫尽管被吐槽“套娃脸”，但其传统的味道还是有不少拥趸。“马丁脸”大嘴在福克斯上的移植也是褒贬各异，但的确更具运动潮流气息。

　　而相比之下，308S的设计就相当有新意，这款已经在欧洲获得年度车型的小钢炮在设计上充满法式浪漫色彩，无论外形还是车厢的设计都相当有特色，有一种标致式的飘逸，极简主义和重视质感看起来很顺眼，细节也经得起考究，很少车型能像308S那样做出做出自己品牌的独特基因而又不重复，这是308S在设计上的优胜之处。

　　配置对比：谁更科技、更厚道

　　对于年轻一代来说，配置的科技程度和丰富度他们更为看重。新款福克斯在SYNC车载多媒体系统上作出升级，将屏幕升级到8寸和增加更多功能，努力摆脱之前配置的短板。而高尔夫则略为逊色，配置和功能性都相对“传统”。308S则得益于EMP2最新平台，装备上多种新科技配置，比如说City Park智能泊车辅助系统、盲区探测、Blue-i车载互联系统，还有9.7寸超大触控屏幕将音乐、空调、蓝牙等7大功能集于一身，功能强大，操作便捷。

　　值得一提的是，308S还配有同级中唯一拥有的全景天幕玻璃顶，让视线相当开阔，特别是后排乘客，在本来后排空间不是强项的三款小钢炮中，308S的后排视觉感是最优秀的。

　　总结：

　　事实上，要跟更为“年长”、拥有更多口碑的福克斯、高尔夫争高下，对于308S来说并非易事。但308S拥有最新颖的设计、最新的技术以及更迎合消费者喜好的配置，308S作为后来者的确有更为全面的实力。而且这款原汁原味的法系小钢炮也给人不错的新鲜感，相信对于喜欢新潮、个性的年轻一代来说，308S是一款相当不错的选择。

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