宝沃BX7 | 半个世纪后的回归

　　对于车迷而言，严谨且充满驾驶乐趣的德系品牌永远是最值得称道的。可就算你是正宗的德系车迷，当第一次听到“宝沃”这个品牌的时候，估计也会懵圈。毕竟，这一个消失了50年的德国汽车品牌。所以当宝沃复活的时候，自然受到了极高的关注，尤其是它的复出之作——BX7。

　　关于BX7：

　　基于BSP模块化平台

　　定位于中型SUV（长宽高：4715/1911/1690mm轴距：2760mm）

　　12.3寸的巨屏“背后”的B-Link智能互联系统

　　2.0L涡轮增压发动机（165kW、300Nm）+ 6AT

　　BX7的造型算不上惊艳，但整体非常耐看，各个角度看上去都十分厚重、敦实，Wingline鹰翼式的车肩线条更是强化了整车的力量感。即便是这个品牌曾经消失过50年，但经典依然是经典，这些设计元素放倒如今来看，依然充满了韵味。这也是一个有着接近百年历史的汽车品牌，所具备的底蕴。

　　拉开车门，中控上那块巨大的屏幕绝对算得上是吸睛利器。这块兼具了big与实用性的屏幕，让人在第一时间便能感受到BX7所具备的豪华感。而它“背后”所隐藏的B-Link智能互联系统，也让这块大屏摆脱了花瓶的嫌疑。除了常见的语音交互功能外，B-Link最大的亮点莫过于系统定期会对车辆进行自检。中控台整体的设计充满了层次感，各个按钮的布局也很合理，让人上手非常之快。但是在内饰的做工方面，BX7还有一定的提升空间。

　　来自爱信的六速手自一体变速箱与2.0T的发动机搭配得十分默契，动力输出很平顺。从1500转起，发动机便能实现最大扭矩（300N·m）的输出，在不告诉你BX7的动力组成的情况下，你很有可能会认为这是一台自然吸气的发动机，因为它真的太平顺了。实际驾驶的反馈是，动力并没有发动机参数上数字那么给力，甚至用“温柔”去形容也不为过。当然，这个“温柔”只是对发动机参数而言的，BX7的动力完全达到了够用的级别。只是在看到发动机的参数时，你会不由自主的对它的动力抱有过多期望。

　　BX7搭载了基于博格华纳的第五代四驱技术的四驱系统，在后桥电子限滑差速器（选装）的配合下，宝沃BX7的四驱性能在同级别车型中配得上“强大”这个词。在试驾中的越野体验环节，无论是在涉水、轮滑组测试、交叉轴测试又或是炮弹坑等项目中，BX7都显得十分从容。你要知道，这是一台城市型SUV，能够从容的完成这些项目，已属不易，何况对BX7而言，这些项目都属于piece of cake。

　　虽说宝沃BX7在上市前是把Q5、GLC等车型列为了竞争对手，但从实际售价（16.98-24.28万元）来看，它在市场中真正瞄准的却是途观、昂科威以及RAV4等车型。在这个级别与价位中，BX7已经做得很好了。

　　- 活动详情 -

　　在微信平台为卡爸玩车当日文章撰写评论

　　每日我们将选取3位精彩评论的作者

　　分别奖励58元、38元和28元红包

　　(不一样的态度，不一样的卡爸！公众号首页给我留言，我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号：kabawanche)

《宝沃BX7 | 半个世纪后的回归》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/remen/414007.html，谢谢合作！