自动驾驶，海市蜃楼 or 触手可及？

作者：大卫 | 飞灵汽车

　　说到自动驾驶，大家都不陌生，从科幻影片中形形色色的炫酷场面，到现如今慢慢揭开面纱的google汽车。自动驾驶似乎在慢慢走入我们的世界，以至于很多人对自动驾驶抱有很大的期待。然而在千呼万唤中，也没有看到有一辆自动驾驶的汽车摆放在4S店让顾客购买，我们还是得自己动手来开车，于是有一部分人觉得，自动驾驶就像是那海市蜃楼，看得见却摸不着。那么在科技日新月异的今天，自动驾驶是触手可及还是海市蜃楼呢？

　　理想很丰满，现实很骨感

　　早在20世纪20年代，人们就开始对自动驾驶进行了构想。不过在那个年代，汽车工业诞生不久，加上机械等科技尚未成熟，大大局限了人们的思维。那时幻想的自动驾驶就如同今天的遥控车玩具一般。到后来1939年的纽约世界博览会上，著名的工业设计师诺曼?贝尔?格迪斯（Norman Bel Geddes）联手通用汽车展出了一个对未来城市交通的规划设计：Futurama。在这个未来城市中，所有车辆都为无线电控制的电动车，并由城市中的电磁场提供驱动电能。这也成为了自动驾驶的雏形。

　　随着汽车工业的发展，再到后来的1987年，奔驰与慕尼黑联邦国防军大学一起推出了一台被称为VaMoRs的自动驾驶车辆，它可以独自在实际街道上以63km/h的速度行驶。自动驾驶汽车似乎离我们越来越近。直到前几年谷歌公司宣布旗下的自动驾驶汽车累计行驶了20万公里，我们似乎看到了自动驾驶的曙光。

　　其实从一开始的遥控车到现在的谷歌自动驾驶汽车，我们对自动驾驶的憧憬十分美好。设想着有一天，汽车就像一个有灵性的生物，可以按照你的意愿带你去任何地方，不仅安全可靠，而且还非常准时。就像科幻电影中的那些车一样，不仅炫酷，而且功能强大。但是，现实环境却结结实实的给那份幻想泼了一盆冷水。复杂的交通环境，没有规划的道路建设，以及汽车自身发展的受限，让这一切似乎都变得遥不可及。

　　自动驾驶，一个看似简单的事物，真正实现起来，涉及的东西实在太多，即便是我们拥有各种各样的传感器以及成熟的硬件设施，但是根据不同地区的交通状况与习惯，编程与算法却变的异常艰难。举个例子，如果一辆车的自动驾驶系统是采集美国道路交通驾驶状况来开发的，那么进入中国之后，肯定会水土不服，因为如此庞大而又不守规矩的电动自行车大军，会让它无所适从。而这也是目前自动驾驶所面临的最大挑战，即便是强大的谷歌汽车，也发生过几次交通事故。

　　对于自动驾驶，传统车企都在做什么？

　　不可否认的是，互联网技术的兴起，大大促进了汽车工业的发展，现代意义上的汽车，也被赋予了更多的角色，一时间，互联网造车的热潮一下子被掀起。而对于自动驾驶，往往也是谷歌，特斯拉这些带有互联网背景的公司所热衷的。相比于这些公司，传统汽车企业也并没有“坐以待毙”，像通用，福特，奔驰，奥迪，沃尔沃，丰田等一系列主流大厂都投入了很大的精力来研发自动驾驶，但是按照美国高速公路安全局对自动驾驶分的5个级别，目前绝大多数都属于第二级，也就是“半自动驾驶”（智能主动安全+驾驶辅助）。

　　就拿通用旗下品牌雪佛兰最新车型迈锐宝XL为例，其2.5L车型就配有ACC自适应巡航，FCA碰撞预警，CBM碰撞缓解，LKA车道保持，PAEB行人监测与自动刹车等一系列主动安全与驾驶辅助配置。而这些也是未来自动驾驶的基础与保障。传统车企自身的优势就体现在对车辆本身的技术有着深厚的积累，同时在技术的投放等策略上十分成熟，换句话说就是在稳步前进，同时又积极探索。

　　对于自动驾驶，只有单个车辆的自动化是远远不够的，因为一辆车即便是装有再多的传感器，用再复杂的程序算法，终究不能应付所有情况，这个时候就需要V2X与车联网来相互联通。车联网依托于车载智能互联系统实现V2V信息互通，而车载智能互联系统正是车载娱乐系统在互联网时代进化的产物。爱玩新科技的雪佛兰自车载娱乐开始便一直走在了前列。从最早的车载收音机，到1996年，安吉星首次运用于车内连接系统，成为汽车行业首次使用内置式telematics系统。至今，通用汽车在全球已拥有近500项车联网技术专利。基于在车联网领域的深耕成果，在前不久CES展会上亮相的2017款雪佛兰Bolt纯电动车搭载了通用全球最新的移动应用技术，支持车辆共享和先进的GPS导航及游戏娱乐功能。可根据具体时间、地形、天气情况以及车主的驾驶习惯来准确预测可用的续航里程，支持CarPlay与安吉星车载4G LTE服务。

　　而V2X方面，早在2014年，通用雪佛兰就展示了其前瞻性电动联网车型EN-V 2.0，其最重点的地方是可以通过V2X技术以及自身的雷达和传感器，实现自动驾驶、自动泊车/取车、自动避让、城市交通拥堵状况近距离跟车、避免路口侧面来车碰撞以及避免行人碰撞等功能。

　　雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR的出现，向外界传达了雪佛兰的品牌理念，在未来我们的交通工具可以独具个性；同时其重新定义了人车互动模式，可实现智能自动驾驶、虹膜识别、体感式手势控制、无线智能充电、雪佛兰智行助手等多项功能，是雪佛兰对未来生活方式的大胆设想。雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR不仅仅是代步工具，更是一名能够帮助驾驶者合理安排日程、掌控生活节奏，提高工作效率的好伙伴。

　　对于未来，雪佛兰将会通过OTA（Over－the－Air Technology）空中下载技术: 通过无线通信的空中接口管理车上各类软件，包括控制单元TCU、电子控制单元ECU等核心固件的升级，能实时快捷便利的对车辆进行维护升级。同时还将推出Super Cruise 超级巡航系统，可以在特定路况条件下，通过摄像头和传感器，根据高精度卫星地图导航和智能计算，实现半自动驾驶。

　　未来的自动驾驶会是什么样？

　　虽然我们目前处于第二阶段，但是不可否认，未来的自动驾驶对我们来说意义重大，不仅是一个智能化的交通工具，还是一个高度集成化的智能生态，可以减少很多交通事故，减少交通成本。伴随这汽车的发展历史，一路走来到今天，自动驾驶技术已经不再是科幻文学中的专利了。通过科技的不断发展，那些曾经幻想过的场景正在慢慢走入我们的生活，加之各个汽车厂商与互联网企业的不断探索创新，自动驾驶技术正在向着量产的方面稳步迈进，而未来，必定会有越来越多更便宜，更安全，更智能的产品走入我们寻常百姓家中。

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