说到日系豪华车的经典，不得不提它！

　　豪华车一直是日系的一个短板，能够在全球市场取得比较明显成功的，目前只有雷克萨斯。而最为知名的代表车型，毫无疑问就是雷克萨斯的ES。它也是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。

　　1989年，伴随着雷克萨斯品牌在北美的诞生，ES的第一代车型也诞生了，和LS一起成为了雷克萨斯品牌的元老，使用第三代丰田凯美瑞的V6发动机，售价22000美元。

　　1991年9月，第二代ES诞生，以VCV10系列丰田Windom作开发平台，正式成为一款独立设计的车型，配备3.0L V6发动机，平顺性出众，由此立下口碑。

　　1996年9月，第三代ES推出，为上一代平台的改良版，配备200 hp动力的3.0L V6引擎，匹配4AT变速箱。

　　2002年，基于全新平台的第四代ES正式推出，后期发动机排量扩展至3.3L，开始大批量在国内进口，能见度急剧增加。

　　2006年2月，第五代ES亮相，同年4月在北美市场发售，使用277匹马力的3.5L V6发动机，匹配6AT变速箱，还在史上首次提供了2.4L的柴油机。这代车型可以说是历史上最为成功的，2007年在北美市场卖出了破纪录的82867台。

　　2012年，第六代ES发表，从凯美瑞的平台更换成了更大的丰田亚洲龙Avalon平台，沿用凯美瑞的动力总成，历史上首次导入了混合动力系统。

　　目前开售的是第六代车型的小改款，换上了雷克萨斯最新的“纺锤体”家族化前脸。设计上更为大胆夺目，但是不失精致，颇具东方韵味。

　　侧面和尾部的设计非常平淡，但是很耐看。整体比例呈现出长头长尾的姿态，显得四平八稳。

　　内饰做工用料，显示出了雷克萨斯应有的高水准，中控台设计具有东方神韵，非常典雅，而且用料如同家具一般细腻。

　　但是雷克萨斯还存在着不少保守老气的细节，譬如脚踏式的驻车，使用便利却显得有些过时。

　　得益于2822mm的宽大轴距，后排的空间毋容置疑。而且细腻的皮料、宽大厚实的沙发设计，一切恰到好处的座椅角度和坐垫长度，使得后排的舒适性冠绝同级。由于采用前驱设计，因此后排地板平坦，腿部空间出色。

　　目前ES的动力总成包括了三款配置可选，包括2.0L的ES200、2.5L的ES250、以及采用混合动力的ES300h。其中ES200、ES250均匹配6AT的爱信变速箱。

汽

　　华底盘方面的规格也非常精简，采用了前麦弗逊+横向稳定杆，后双连杆+横向稳定杆的独立悬架，追求舒适性。车

　　动力平顺、转向轻便、底盘精密滤震出色，而且静谧的隔音，使得ES成为了一台适合懒洋洋地开的大车，毫无性能取向。

　　由于采用前驱平台，舒适性、可靠性出众而且价格实惠，使得其大获成功。可靠舒适耐用的口碑也由此立下。可以说，ES完美地诠释了丰田的品牌追求。 （From 车域无疆联盟，微信号：cywj33）

《说到日系豪华车的经典，不得不提它！》由河南新闻网-豫都网提供，转载请注明出处：http://auto.yuduxx.com/remen/405948.html，谢谢合作！