全新BMW X1不打算带GLA和Q3玩了吗？

　　全新BMW X1在一个月前的北京车展上已经亮相，并成为多家媒体眼中车展上最值得关注的车型之一多有报道。最令人印象深刻的就是他长大了，看起来像一款真正的SUV了，无论是长宽高还是轴距都有所增加，所以也称之为X1加长版。

　　5月20日，在美丽的西双版纳，全新一代国产版BMW X1（以下简称新X1）正式上市，并公布了大家期待已久的售价：28.6万元至43.9万元，共六款车型，具体价格如下：

　　此价格一出，立即引发了众多媒体和网友的围观，其中不乏责难，因为新X1的价格比上一代X1（以下简称老X1）高了，而且比大家印象中同级竞品奔驰GLA和奥迪Q3也高。

　　那么问题来了，宝马在中国深耕了这么多年，且非常清楚这两年的中国车市已经过了快速增长的红利期，竞争越来越激烈，新X1的定价为何“定高了”？事出必有因。新X1到底有何能耐能够支撑此价格？产品力如何？配置如何？不妨一起来快速了解一下，再做定论。

　　其实，用脱胎换骨这个词来形容新X1实不为过。新X1是宝马为中国用户量身打造的首款专属SUV（厂家称为SAV）车型，专供中国市场。其轴距比老X1长了2厘米，较海版X1的轴距更是加长了11厘米，创造了2.78米的同级最长轴距。国产新老X1的车身尺寸和轴距对比表如下：

　　长宽高和轴距的增加带来什么样的变化呢？ 来看新老X1的对比图片+解析。

　　外观：可以明显看到新老X1的差异，新X1无论是前脸和尾部，还是身高和侧身都要比老X1更加饱满和健硕，一副纯正SUV的样子。很多人说新X1和X3有点像，其实它比X3也没小多少，长度虽然比X3短了10厘米，但轴距也就差了3厘米，所以空间表现优异。

　　空间：得益于2780mm的同级最长轴距和前驱结构的应用，新X1的驾乘空间有了巨大提升，尤其是第二排腿部空间变得非常宽敞，可以说超越任何一款同级紧凑SUV，比一些中型SUV的后排空间有过之无不及。这是令在场所以媒体感到惊讶的地方。

　　同时，新X1的后排座椅可以前后移动，多达13厘米，且支持座椅靠背 40 : 20 : 40折叠放倒，所以空间灵活性很高。

　　后备箱：新X1的行李箱容积也比老款增加了85升，达到505升，后排座椅靠背全部放平后的储物空间可以拓展到1650升，比老X1的多出整整300升，也是同级最大。别急，后备厢箱下还隐藏了额外的100升平整存储空间，可轻松容纳两个登机箱。德国人玩起空间来也是很666啊。

　　动力：新X1 搭载了宝马最新一代B系列高效涡轮增压发动机，提供3种动力选择，分别为136匹马力的1.5T发动机和192匹马力/231匹马力的2.0T发动机。两款发动机分别匹配6速和8速手自一体变速箱。装备2.0T高功率版发动机的BMW X1 xDrive 25Li，从静止加速到100公里/小时为7.1秒，同级最快。而装备1.5T发动机的BMW X1 sDrive 18Li，其百公里油耗仅为6.1升, 为同级最低。

　　两台引擎均融合了宝马三大核心技术，包括涡轮增压，第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷，均由华晨宝马新发动机工厂生产。新X1还拥有智能能量管理技术，即ECO PRO节能模式，车辆可在50至160公里/小时的速度区间内实现滑行。此外还包括制动能量回收和电动助力转向等，因此能耗比老X1更低。

　　底盘：新X1是基于宝马UKL前置前驱平台打造，底盘也针对全新平台重新开发，采用了更多高强度钢材，减重的同时还提升了刚性。针对前驱系统，宝马开发了同级独有的等长半轴设计，有效避免了扭力在驱动轮两侧的偏差，更有效地保证了车辆的循迹性能，这点有点后期试驾体验。

　　新X1大量使用先进电子技术来增强车辆的运动性和舒适性。 如动态减震控制系统是同级独有配置，该系统能够高度智能的根据驾驶路况调节车辆减震特性，令行驶过程更趋动感，也可更为舒适。弯道刹车辅助系统也有助于车辆转向的稳定性。新X1拥有驾驶体验控制系统，驾驶员可在运动、舒适和ECO PRO模式之间选择需要的驾驶模式。

　　xDrive：新X1的两款高配车型还配备了宝马最新版本的xDrive智能全轮驱动系统。该系统经过了改进和优化，重量更轻，动力分配更为合理和迅捷，对燃油经济性也有一定帮助。xDrive系统能在各种天气和路况下保证车辆的强大牵引力和行驶安全，同时也能提高车辆紧急变线或过弯时的稳定性。

　　车联网：新X1全系标配BMW互联驾驶系统，基础功能十年免费。基础服务涵盖了智能紧急救援、道路救援、远程售后、客户关爱中心和互联驾驶在线商店等。高配车型可免费享受增强型互联驾驶服务，畅享旅程咨询、实时路况显示等。

　　拥有同级最先进、最全面的车联网系统，增强型导航系统是互联驾驶的一大亮点，配有全彩色平视显示系统和8.8英寸的超大高清显示屏，且具有分屏显示功能，同时还配有带手写中文输入功能的iDrive多媒体操作系统，同级领先。

　　配置：新X1的配置较老X1有比较明显的增加，内饰材料和工艺均有提升，豪华感有所提升。面积达到0.82平方米的贯通式全景天窗为同级最大。尾门具备非接触式开关功能，用脚伸入尾部下方中间的区域，即可实现开关动作，非常便捷。

　　新X1还配备了自动泊车辅助系统，现代都市里该系统无疑很有帮助。此外，全新车型配备的分区自动空调还标配了高效微尘滤清器，具备PM 2.5过滤功能，过滤效率高达99%。此外，全系标配电动可折叠、加热的后视镜，电子手刹以及防爆轮胎等实用配置。

　　全新一代BMW X1长大了，从一个青涩的男孩变成了一个健硕的男人。

　　基于外观、内饰、空间、配置等全方位的提升，虽然很多人依旧将其拿来和紧凑级SUV 奔驰GLA和奥迪Q3对比，但在小智看来新X1已经有点越级的味道。确实，它不再只适合扮演家庭第二辆车的角色，而变得非常符合家庭第一辆车的要求。

　　新X1的操控、行驶品质和驾乘感受等，有待小智试驾后再与大家进一步分享。

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