同价位选经典款还是低级别新款？

　　Q：花冠和致炫选哪个好？花冠这种经典款车型有那些优点和缺点？值不值得买？

　　A：在中国的市场里，新一代车型上市，老一代车型降价继续卖已经成为了一个很普遍的现象，过半的合资品牌都能找到这样的案例。甚至还有马自达6家族的三代同堂（马自达6、睿翼、阿特兹）出现。随着经典款车型一直降价，降着降着，就和同品牌的低一级别车型产生价格重叠，甚至完全成为了对手。

　　有不少消费者都在这两种车型之间产生纠结，下文就从空间、配置、安全、使用成本、行驶品质，解答一个问题：同样预算，应该买经典款车型，还是低一级别的新车型？

　　首先，先选出4组同品牌同价位的经典款车型和低一级别的新款车型。

　　1 丰田花冠1.6自动卓越版（10.88万）对比致炫1.5自动锐动特别版（10.88万）

　　2 马六2.0自动时尚版（14.78万）对比昂克赛拉1.5自动尊贵型（14.79万）

　　3 索纳塔八经典2.0自动豪华版（18.99万）对比名图2.0自动旗舰版（18.98万）

　　4 现代悦动1.6自动舒适版（10.98万）对比瑞纳1.6自动顶级型（10.69万）

　　为了让对比更清晰，所以下文中均用经典款（代表花冠这种高一级别的经典款车型）和新款（代表致炫这种低一级别新款车型）作为区分。

　　谁的空间更大？

　　相信90%考虑买经典款车型的人都是冲着同价格能买到大空间而来的。‘虽然是有些年头的A级车，但是瘦死的骆驼比马大，说到空间，总要比A0级车大的。’

　　但是别忘了，全部车型在换代时，车身尺寸和车内空间利用率都在不断提升，所以经典款和低级别新款车之间的空间差距在不断缩小。但整体来说，经典款车型的空间还是存在一点优势的。

　　不过，那些注重乘坐空间的买家们别急着买经典款，因为还有特例：致炫在国产时被加长了，后排的腿部空间反而比花冠还要大，虽说花冠的后排宽度大于致炫，但是考虑到致炫的后排地板是全平，花冠还有鼓起；而且致炫的后排有3个头枕但是花冠只有2个。所以，致炫的后排乘坐空间是要比花冠还大的。

　　谁更安全？

　　C-NCAP碰撞测试成绩

　　组别经典款新款卡罗拉（08款）对比致炫48.6 54.0睿翼对比昂克赛拉48.0 55.1索纳塔8对比名图50.7 57.3悦动对比瑞纳41.1 47.0

　　花冠和马六因为上市时间长，所以并没有C-NCAP的碰撞测试成绩（这也可以看出制度的不完善，未参与碰撞测试的车辆都能卖十几年）。我们只好选择了新一代的‘经典款’车型参与对比，但是成绩依然不如低一级别的新车型。

　　如果拿出马六和昂克赛拉在E-NCAP的碰撞成绩，会发现马六的分数不到昂克赛拉的一半，甚至不如廉价小车铃木奥拓。

　　最近几年全球各大厂商都在安全性能下了很大功夫，导致了5年前、10年前推出的车型相比最近的新车型的碰撞测试成绩，可以说都低得惨不忍睹。

　　谁的配置高？

　　至于配置方面，我们拿出其中两组来对比，新款车型可以说完虐经典款车型。导航、皮椅等配置可以通过汽配城加装，但是安全配置，气囊和ESP可不是随便汽配城可以加装的。退一步说，就算可以加装，你敢把生命交给一个收你几百块的汽配城吗？

　　谁的用车成本低？

　　看下表的油耗对比，以下油耗数据均来自工信部综合路况油耗，单位为L/100km

　　组别经典款新款花冠对比致炫6.5 5.6马六对比昂克赛拉8.1 5.8索纳塔8对比名图7.7 7.5悦动对比瑞纳6.8 6.6

　　经典款车型在油耗上可以说是全军覆没。原因很简单，这些经典款车型普遍尺寸更大，车重更高一些，以及相对老旧的动力总成，所以油耗高也是理所当然的。

　　但这个差距比较不均匀，像索八和名图相比几乎没差别，但是马六对比昂克赛拉时，油耗差距高达2.3L/100km，这对于一台每年平均行驶两万公里的家用车来说，每年光是加油上要多花接近三千元，几年下来多花的钱都可以买空间性能更出色的低配阿特兹了。

　　油耗方面经典款车型组已经输了，在后期保养时是否能把多花的油费省下呢？来看看保养费用的对比：下表前一项数据为4S店基础保养费用，后一项为官方建议保养间隔里程。

　　组别经典款新款花冠对比致炫371元/5000公里 376元/10000公里马六对比昂克赛拉513元/5000公里 613元/10000公里索纳塔8对比名图316元/5000公里 252元/5000公里悦动对比瑞纳219元/5000公里219元/5000公里

　　原本以为相对比较老的动力总成后期养护费用会低一些，但是实际结果却刚好相反，经典款车型的售价普遍要更高一些。原因在于新车售价不断降低时，保养零部件费用却没有跟着降下来，所以用车价来衡量保养费用时会显得很贵。

　　行驶品质谁更好？

　　通常在同一品牌的更高级别的车普遍会用更高级的平台，在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）上会好于低一级别的车型。

　　但是，每一款车型在换代，有时中期改款都有针对NVH进行升级；而经典款车型则一直原地踏步，有时还会因为内饰简配（例如隔音棉、轮胎等）而降低了NVH水平。在新车经历几次改款、换代升级后，NVH好于高一级别的经典款车型也是常有的事。通常经典款车型越老，和新车型的差距就越小，甚至还会被反超。例如马六的隔音和滤震水平就不如昂克赛拉。

　　当然，经典款之所以能经久不衰的其中一个原因，就是经典款上市时间比较长，有足够多的口碑积累。新款车型或多或少在新技术层面有需要完善，需要改款来修复的问题。经典款在经过很多次改款后，质量上会相对稳定一点。

　　总结：就拿现代伊兰特家族来说，最新一代的领动即将上市，之后朗动就成为了经典款车型，但因为推出的时间并不算太长（2012年在国内上市），和大部分主流紧凑级车水平相差不大，但是价格会比较实惠（今年无论改不改款都会将价格下调），所以还是一款挺值得考虑的车型。

　　但是爷爷辈的悦动就相对不是那么推荐，虽然它也有可能再次降价，但是撑死也就把起步价降到9万左右。考虑到悦动的综合表现已经完全跟不上主流合资紧凑级车，再算上用车成本，还不如多加1万买朗动。

　　最后就是祖父辈的伊兰特，这个就可以直接PASS掉了，它距离当代的主流车型差距太大，还不如买低一级别的新车型。

　　最后的结论是：相对新一点的经典款车型，可以考虑，要买经典款还是低一级别的新车型还是要看个人的需求和具体车型；但是推出时间接近或超过10年的爷爷辈经典款车型，除了空间可能还有点优势，其他各方面都被低级别新车型完虐，这里就真不推荐购买了。

　　最后，再小小剧透一下，下期将为大家说说中国式特供车值不值得买？如果大家有什么问题或者对于这个文章有其他不同的观点，也欢迎在留言中提出您的问题或者观点。

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