【车主聊车 第8期】时尚也实用 别克威朗

　　[搜狐汽车导购]上汽通用别克在刚刚过去的2015年可谓风光无限，尤其在A级车市场，凯越、英朗、威朗连成一线，销量、口碑双丰收。在这其中，最后补齐的车型的是主打运动风尚的别克威朗，主打时尚运动设计、跃级的配置、先进的动力组成是对威朗最好的诠释。至于这款车究竟好在哪、劣在哪，还得是车主说了算。车主聊车，还原最真实的声音。

　　在前七期文章中，我们分别针对凯迪拉克ATS-L、别克昂科拉、东南三菱翼神、长安铃木锋驭、别克昂科威、长安铃木启悦、别克英朗开展了“车主聊车”，如对以上车型感兴趣可以点击回顾：第一期：凯迪拉克ATS-L\ 第二期：别克昂科拉\ 第三期：东南三菱翼神\ 第四期：长安铃木锋驭\第五期：别克昂科威\ 第六期：长安铃木启悦\ 第七期：别克英朗。

　　●车主观点

　　●编辑观点

　　别克威朗出自通用汽车D2XX平台，与雪佛兰全新科鲁兹算得上同门兄弟。得益于别克此前曾发布的2013款Riviera和Avenir两款概念车，威朗描绘出了最新别克家族设计语言。

　　●车主观点

　　●编辑观点

　　进入别克威朗的座舱，优雅的线条、棕黑色的色彩搭配，硕大的无边框显示屏，颇具质感的木纹装饰…这些元素的于我眼帘的映入，让我第一次有了“这根本就是一台中级车”的想法。

　　●车主观点

　　●编辑观点

　　消费者对A级车的空间要求越来越高，威朗2700mm的轴距在同级中名列前茅，并且内部空间优化合理。相比宽裕的腿部空间、丰富的储物空间，威朗后排头部空间受溜背线条限制略显局促，但也在可接受范围之内。

　　●车主观点

　　●编辑观点

　　别克威朗提供了1.5L和1.5T两款动力选择，作为通用新一代Ecotec小排量动力单元的代表，威朗搭载的这台1.5L SIDI Ecotec使用了缸内直喷技术和双VVT,燃效更高，由于采用了与1.4T SIDI Ecotec相同的模块化平台，因此在技术层面上与后者站在了同样的高度上。而高配20T车型搭载的Ecotec 1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机更是通用引以为傲的动力系统，不但拥有124kW、250Nm的完美性能参数，更是全铝打造、中置直喷、集合诸多尖端科技。

　　●车主观点

　　●编辑观点

　　在油耗测试中，我们尝试了拥堵路段、环路、高速等综合路况，威朗两个排量车型的油耗表现同样可圈可点，相比同级对手，如此的油耗表现相当出色。如果你还是单纯的以“美系油老虎”来妄下定论，那你就真的OUT了。

　　●关于保养

　　别克威朗享有三年或10万公里的整车质保，行驶至5000公里时进行免费首保，之后每5000公里一次保养，其中小保更换机油机滤费用大约在550元左右，中保更换机油三滤费用大约在850元左右。

　　鉴于多数城市拥堵的交通路况及参差不齐的油品，还是建议按照5000公里的周期进行保养，当然，您也可以按照机油监测器提示保养即可。空气滤清器建议1万公里保养一次，其余保养项目间隔以保养手册为准。

　　【全文总结】

　　上汽通用很会卖车，相比专为中国消费者量身打造的英朗，身为全球车型的威朗定位更明确，凭借其大放异彩的配置阵容，几乎秒杀同级竞争车型。在上市初期，由于门槛不低，威朗曾保守质疑，但经历了市场的考验，威朗证明了自己的价值。

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