紧凑新势力挑战旗舰标杆 C4世嘉对比威朗

　　在今年的广州车展上，东风雪铁龙全新紧凑级车型C4世嘉正式上市，该车定位于爱丽舍和C4L之间，将取代老款世嘉，进入紧凑级家用车细分市场的竞争中。而在这个级别里，有太多炙手可热的家用紧凑型车型，上海通用汽车旗下全新车型威朗，是别克在紧凑级车型市场中的又一力作，在别克旗下整条紧凑级车型的产品线中，威朗将作为旗舰级车型出现。而对于一款精品车型，别克品牌对威朗的重视程度非常之高。我们就通过下面的对比，来看看两款紧凑级车型的优势和特点，希望对您的购车提供帮助。

　　对比理由

　　C4世嘉对于紧凑级市场来说可谓是新生势力，针对国人的喜好而推出的紧凑级车型，各方面都符合了国人家用的用车需求。威朗的起步价已超过13万，属于紧凑级市场中再细分市场中的一员，在国内销量最高的紧凑级市场进行错位竞争，以保持竞争力，使得该车成为紧凑级市场中标杆车型。通过两款车型的对比，我们来看看紧凑级市场的竞争力和差异化。

　　车型售价对比

　　C4世嘉共推出3种排量共8款车型，售价区间为10.78-16.48万元；威朗共推出2种排量共8款车型，售价区间为13.59-19.99万元。单从价格和车型来看，C4世嘉的门槛更低，提供给消费者的选择更多，当然，两款车型的定位也有稍许差异。

　　外观方面对比

　　通过以上表格对比我们可以看出，C4世嘉在仅在高度数据方面胜于威朗，而长度、宽度以及轴距方面，威朗均有明显优势。数据说明一定问题，我们一会儿来看看实际乘坐体验中，差别体现在哪里。

　　小结：

　　东风雪铁龙C4世嘉在保留了法系车型经典的性格外，针对国人的喜好进行了改良，因此受众面也会更广。前脸的双人字雪铁龙logo格栅，大灯与格栅连接成为一体，尾部的设计更加简洁，立体尾灯看上去很独特，内部呈现的螺旋式形状，视觉上立体感很强。整体来看，没有了法系车怪异的设计，略显中庸的风格是比较容易讨好更多消费者的。别克威朗出自通用汽车最新的D2XX平台，与全新雪佛兰科鲁兹为同门兄弟。得益于别克全新概念车的设计，威朗描绘了最新的家族设计语言。与C4世嘉相比，威朗设计更加年轻时尚，而C4世嘉在改变了法系与众不同的设计后，虽然符合国人的审美，但整体来看略显保守。

　　内饰方面对比

　　小结：

　　C4世嘉提供了全黑色内饰以及深浅搭配的内饰配色选择，中控布局较为传统，空调出风口、多媒体中控显示屏以及空调控制区从上到下依次排开，布局清晰易懂。中控显示屏集成了大量的多媒体功能，这使得中控按键也进一步简化。整体设计依旧符合国人的审美和使用习惯。别克威朗的内饰确实有着标杆级别的表现，优雅的线条、棕黑色的配色，木纹装饰等等无处不体现着豪华的既视感。

　　空间方面对比

　　小结：

　　C4世嘉座椅手感突出，包裹性也很不错，驾乘空间方面表现尚可储物空间十分丰富。后备箱比较规整，但不能扩展是个遗憾。威朗的真皮与麂皮绒面座椅，舒适性包裹性表现都很不错。前排乘坐空间尚可，后排由于采用溜背设计，头部空间表现一般。行李箱容积宽大，并且后排座椅可放倒，满足大物件存放。两款车型实际乘坐体验来看，与数据反映的情况成正比，威朗的内部空间更加宽敞，而C4世嘉的储物空间更丰富。

　　动力系统方面对比

　　C4世嘉提供三款动力供选，分别为1.6L、1.2T以及1.6T发动机。1.6L发动机最大输出功率为117马力，最大扭矩150牛·米；1.2THP涡轮增压发动机最大输出功率136马力，最大扭矩230牛·米；1.6THP涡轮增压发动机最大输出功率167马力，最大扭矩245牛·米。传动匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。别克威朗配备了三套通用全球最新研发的动力总成系统，分别是1.5T+7速干式DCG双离合变速箱；1.5L+6速DSS自动变速箱；1.5L+6速手动变速箱。三种动力系统均标配发动机启停功能。

　　总结：

　　无论是造型还是配置，东风雪铁龙C4世嘉走了符合国内消费者需求的道路。这是一款有针对性的车型，针对的就是老款世嘉的不足和目标消费群的喜好。C4世嘉对于紧凑级市场来说可谓是新生势力，针对国人的喜好而推出的紧凑级车型，各方面都符合了国人家用的用车需求。威朗的起步价已超过13万，相比C4世嘉略高一层，属于紧凑级市场中再细分市场中的一员，在国内销量最高的紧凑级市场进行错位竞争，以保持竞争力。流线型的外形，豪华既视感的内饰以及越级的配置，使得该车成为紧凑级市场中标杆车型。C4世嘉的优势在于出色的燃油经济性、动力选择丰富以及相对较低的售价，属于紧凑级市场中较为年轻的一员，是个尝鲜的新选择；而选择别克威朗则可以获得更时尚的外形设计、豪华的内饰以及更加丰富的配置，属于紧凑级再细分市场中佼佼者的选择。

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