天生歌姬：试驾雷克萨斯全新一代RX

　　时 至今日，RX车系的全球累计销量已达210万台。上个月的美国市场，RX的销量在豪华汽车领域内排名第一。全新一代RX被雷克萨斯看做本年度最重要的车 型，他不仅承担着扛起雷克萨斯豪华SUV销量大旗的重任，展现雷克萨斯极致创新精神的目的同等重要。历史上，雷克萨斯品牌众多的创新都是在RX上首次出现 的：第一代RX开创了以承载式车身为基础的豪华城市SUV时代；第二代RX是全球首款采用混合动力技术的SUV；第三代RX是首款配备Remote touch人机交互系统的雷克萨斯。全新第四代RX的车型亮点包括360°全景影像、超大尺寸HUD抬头显示、深度可调水杯架、L形矩阵式LED大灯、流 水式转向灯、雷克萨斯智能安全系统、激光条纹内饰板、非接触式电动行李厢门等。

　　全 新RX的车身尺寸已经达到4890×1895×1685-1710毫米，完全进入中大型SUV的范畴，不过与汉兰达相同的2790毫米轴距仍停留在中型 SUV领域。全新RX的200t和450h两款车型搭载了完全不同的两套动力系统，动力输出有较大差异，车型定位因此跨度较大。评价君经过一番仔细分析， 将RX车系分为三个档次：RX 200t全系、RX 450h中低配和RX 450h顶配，并将其分别划分到不同的车型定位中，竞争对手也因而不同。

　　第一档——RX 200t全系。

　　RX 200t的主力车型将会是精英版（41.8万）、舒适版（45.8万）和典雅版（49.8万），两款高配车型为FSport版（53.8万）和豪华版 （61.8万）。RX 200t的市场主要竞争对手是奔驰GLC、奥迪Q5、BMW X3等中型SUV。RX 200t最大的优势就是车身尺寸和车内空间，要明显优于以上竞争对手。诚然，2790毫米的轴距并不算突出，但RX以前置前驱为基础的四驱系统占用的车内 空间极小，尤其是后排地板几乎全平，能提供更好的后排中央乘坐舒适度。RX继承了汉兰达优异的乘坐空间，评价君身高1.83米，在前排调整好驾驶坐姿后， 后排依然能提供超过两拳的腿部空间。前后排的头部空间和肩部空间也具有不小的优势。行李厢容积方面，得益于巨大的车身尺寸，506升的常规容积和1579 升的后排放倒容积绝对是独领风骚。

　　除 了空间上的优势，RX200t能提供更出色的豪华感。全新设计的分层内饰相比老款阶梯型的中控台更具质感，内室做工用料要比竞争对手高了一个层次。RX 200t同时提供两驱版和四驱版，均搭载与NX 200t相同的8AR-FTS 2.0升四缸涡轮增压发动机，这台发动机可实现双循环（A循环和O循环）、双喷射（直喷和进气歧管喷射）、双VVT-iW（智能正时可变进、排气门控制系 统）。动力输出为238马力、350牛米。RX 200t两驱版和四驱版整备质量分别为1945公斤、2040公斤。尽管这台2.0T发动机技术先进、动力储备丰富，但推动RX这般体量的SUV不算轻 松。两驱版的百公里加速时间为9.2秒，而四驱版则还要慢上0.3秒。百公里综合油耗分别为8.6升、9.0升。

　　RX 200t全系匹配6挡自动变速箱。丰田家族的这具6AT在业界的口碑极佳，无论换挡平顺度、响应速度还是换挡逻辑，都是业内一流。RX的车厢在中低速时静 谧性极佳，发动机与变速器的配合能提供顺畅、平稳的驾驶感受。前麦弗逊后双叉臂的悬挂能将路面的细微振动过滤得一干二净。转向系统保持了雷克萨斯一贯的颇 具质感的风格。

　　由于车身尺寸和整备质量较大，RX 200t相比竞争对手在运动性、操控性和燃油经济性方面没有优势。RX的底盘和转向调校是明显的舒适取向，较大的车身在过弯时也欠缺一定的灵活性。

　　RX 200t F-Sport一款是比较特殊的车型。他拥有RX全车系唯一的AVS可调减振器，能提供更紧绷、更扎实的底盘回馈，运动性能有一定提升。一体式座椅也是 F-Sport版本独有的，我们试驾的这台车座椅包覆了红色真皮，提供了相当奢华的质感和氛围。除此之外，RC-F同款的全液晶仪表盘（不过无法实现转速 表左右机械移动）、金属踏板、F-Sport专属方向盘、换挡拨片、巨型蜂窝状格栅、运动化包围、黑色外后视镜、20寸F-Sport轮圈等都是F- Sport版本独具魅力的装备。在进行了一番升级改造之后，RX 200t F-Sport版在保持了车系豪华性的前提下运动性有所提升，不过舒适性却相应下降，底盘保留了较多的路感，一体式座椅乘坐感偏硬。

　　然 而F-Sport并不是RX 200t车系的顶配，他之上还有售价超过60万的豪华版。相比之下，RX车系众多卖点均出现在豪华版上，诸如12.3英寸双屏显示的超大屏幕、有效显示面 积达到240×90毫米的全彩色HUD抬头显示、半苯胺真皮座椅、Remote Touch交互系统、带记忆的10向电动调节座椅、后排电动调节及翻折座椅等。这款车型是体现RX车系精髓和极致豪华的图腾，虽然销量一定不会很大，但相 比对手的顶配车型还是具有相当的优势。

　　第二档——RX 450h中低配。

　　RX 450h共有三款车型。低配为68.9万元的典雅版，中配为73.9万元的豪华版。评价君认为他们的竞争对手将会是BMW X5 xDrive28i、奥迪Q7 40TFSI以及沃尔沃XC90中低配车型等中大型SUV，这三者的共同特点是均搭载了2.0升四缸增压发动机，车型价格相对较低。

　　与 竞争对手相比，动力传动系统是RX 450h最具竞争力的优势。RX 450h混动系统中的发动机换成了最新的2GR-FXS 3.5升V6阿特金森循环自吸发动机，前轴电机可输出123千瓦、335牛米的动力，后轴电机相对较小，可输出50千瓦、139牛米的动力。负责梳理动力 的是E-CVT电子无级变速器，实际上就是一套复杂的行星齿轮组。这套动力系统的的综合输出功率达到313马力，百公里加速时间仅为7.7秒，百公里综合 油耗仅为6.7升。因此我们丝毫不会对RX 450h的动力水平和能耗水平有任何怀疑：他的动力性能完全符合同价位豪华SUV水准，而油耗水平仅相当于一台中型轿车。RX 450h全系均为四轮驱动，不过其并没有传动轴，后轴的动力来自后电动机。在普通工况下，后电动机大部分时间负责回收制动能量、为电池组充电；在恶劣工况 下（急加速、雪地起步），后轴才会输出动力，达成四驱，以保证更平稳的车辆动态性能。因此RX 450h更像一台适时四驱的SUV，他的四驱系统基本与越野无缘。

　　与RX 200t的情况类似，RX 450h的调校依然强调舒适性和豪华感，运动性是其薄弱环节。转向系统极具质感，却没法提供充足的路感回馈。底盘的舒适度依旧，混动系统的动力输出以及油 电切换过程十分平顺，整体的舒适性在中大型SUV领域也堪称领先。虽然并不是运动化调校，但RX 450h的加速体验却十分精彩，这得益于3.5升自然吸气发动机良好的线性输出以及电动机的真情辅佐，效果是不仅加速感受十分迅猛，动力输出的线性程度也 堪比自然吸气。

　　RX 450h能提供更加顺畅的动力享受，在内饰的豪华感上相比竞争对手也不逞多让。虽然运动性能欠佳，但极具科技感和社会责任感的混动系统能带来更高层次的精 神享受。稍显可惜的是，中低配的RX 450h并没有配备12.3英寸双屏显示器、Remote Touch操作系统以及Mark Levinson顶级音响。在其他一些安全配置和舒适配置方面，RX 450h与竞争对手相比处于同一水平。

　　第三档——RX 450h尊贵版。

　　这 是RX车系的顶顶配，尽管相比前任价格下调较大，但售价仍高达86.9万元，配置方面自然坐拥RX车系全部卖点。他的竞争对手则要相对更高一些，包括奔驰 GLE 400 4Matic、BMW X5 xDrive35i、奥迪Q7 45TFSI、沃尔沃XC90中高配等。

　　上升到这个级别，消 费者买车更需要的是精神层面的享受和品牌层面的认同。RX 450h在设计上一改上代保守平庸的造型，采用了尺寸巨大的纺锤形进气格栅。C柱设计独特，黑色涂装与后窗连成一体，形成独特的悬浮式车顶设计。全新RX 采用了矩阵式LED头灯和LED尾灯，并使用流水式前后转向灯，LED转向辅助照明灯还能提供宽达110°的照明范围。全车无论是发动机舱、车身侧面还是 前翼子板，所有线条均汇聚于前进气格栅纺锤形状的尖角处。在外形设计上，全新RX无疑是同级中最具辨识度和杀伤力的车型之一。

　　RX并不提供7座版本，与这些尺寸同样巨大的对手相比，他的车内乘坐空间仍具有一定优势，前后排储物空间则体现出日系品牌细腻人性化的一面，唯独行李厢空间略占下风，不过较平整的内部空间能增加一定的利用率。

　　无论从设计还是配置，雷克萨斯相比德系品牌更具东方韵味。从选材用料、车内做工到氛围营造、人机工程设计，都更贴合亚洲人的品味。虽然没有空气悬架，但RX 450h凭借极佳的动力传动系统、底盘调校以及开创性的人性化配置，依然能提供独具韵味的感官享受。

　　总结

　　RX 还是有一些雷克萨斯的固执在里面。全系车型的整体配置水平较高（全系标配电动调节方向盘），但诸如12.3英寸大屏幕、Remote Touch操作系统、大尺寸HUD彩色抬头显示、Mark Levinson顶级音响等雷克萨斯标志性的卖点以及RX车系的独创仅配备在两款顶配车型上。本意拉开车型间的档次，却让RX的多数买家与这些配置无缘， 这在NX车型上便被人诟病。AVS自适应可调悬架在RX 200t F-Sport版本上是独一份，也令其他车型少了一丝运动感和可玩度。

　　当 然，这些并非重点。全新一代RX在空间、实用性、人机工程、豪华感等方面的表现都具备十足的竞争力，两个版本的顶配车型更是拥有海量的高端配置。如果再考 虑其良好的可靠性和颇具诱惑力的维修保养政策，全新一代RX是一款有里有面儿的终极家用多功能车。难怪很多中型豪华SUV的准车主都忍痛“加钱上RX 200t”，很多四缸中大型豪华SUV的车主都选择了“精神层面更享受”的RX 450h。

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