超豪华车也要看中国脸色！

　　~近日，阿斯顿·马丁官方传出消息，明年阿斯顿·马丁将会在全球新推两款车型。其中，涵盖了旗下首款SUV车型。同时，这也是一款专门针对中国消费市场研发的大型SUV，预计将在2019年实现上市销售。

　　目前，有关于该车的假想图已经被曝光，前脸部分延用了马丁家族式的设计，与该品牌下旗舰车型拉贡达Lagonda和Taraf的造型相似。细长的LED大灯轮廓无形中为该车增填了一些犀利、霸气的视觉感受。与概念车不同的是，该车采用四门设计，基于DBX平台所开发，或定位为大型SUV。

　　在此之前，宾利、兰博基尼以及玛莎拉蒂都已经相继推出旗下的首款SUV车型。其中，宾利·添越更是已经投放国内，并以398万元的售价率先引爆了整个豪华品牌市场。曾几何时，我们眼中的顶级超跑和豪华品牌竟然也开始推出这样粗犷豪放的SUV了，而且还是专门“针对中国国内市场”研制的车型，这难免引人发挥想象力，中国市场确实牛掰，啥车型都要看中国市场行事……

　　随着中国晋升为全球第二大经济体，国内民众的消费水平也在不断提高，以前富足生活的传统标志“彩电、冰箱、洗衣机”三件套也摇身变为“房子、车子和票子”。而在这新三件套中，车子无疑是目前国内市场上最炙手可热的商品，汽车市场的火爆同样也引来的全球各大汽车厂商的关注，越来越多的品牌开始针对中国市场的消费口味开始研制特供车型。

　　一直以来，中国人固有的消费习惯就是东西得买大的。房子要买大的，车子也要买大的。在两千年的第一个十年里，那时的国内汽车市场刚刚起步，越来越多的汽车品牌开始进驻中国并实现合资生产。然而，期初阶段总是困难重重，甚至是有点尴尬。

　　首先，当时国内对于汽车的购买力肯定不及现在。其次，在中国人的购车观念里，两厢车压根儿就不叫车，得是三厢的，有屁股的才是好的。因此，当年在欧洲市场销量相当不错的两厢小车——标致两兄弟206、307来到中国之后根本卖不动。

　　怎么办，赶紧改呗，活人难道还能被尿憋死？于是，就有了后来改款，到现在还能在街上看见的三厢版206、307。不过，硬加上一个屁股后的“小狮子”真的丑到没朋友好吗，但是结果却出人意料的好。上市之后的销售量飞速增长，法国品牌、三厢轿车，国人一时乐开了花。就此，“专为中国市场订制”的“特供车”拉开了大幕。

　　随后的几年里，各大厂商针对中国人喜欢大空间的消费习惯推出了不少车型，一时之间也是赚了个盆满钵满，其中也不乏一些豪华品牌。以德系三驾马车BBA中的宝马为例，宝马的3系在海外市场统一销售的都是标准轴距版，而来到中国之后却对轴距进行了加长，320i变成了320Li。

　　意思就是说，中国特供，“长”字当头。

　　但是，像宝马3系这样主打运动操控的车型来说，车身轴距的加长也会影响到驾驶操控的质量。因此，到底是买长轴还是标轴也成为了近几年汽车圈内热议的话题。可不管怎么说，加长了轴距之后，消费者得到了更大的乘坐空间，厂商也得到销量上的增长，这看上去的确是一个双赢的模式。

　　如今，刚刚放开的“二孩”政策，再一次刺激了汽车消费，SUV车型成为了市场上的“招财猫”。因此，越来越多的厂商开始推出SUV车型，小到国内的自主品牌，大到知名厂商和顶级品牌。而中国，作为全球最大的消费市场便成为了各家争夺市场的必争之地。从最开始海外车型引入国内之后的减配，到现在专门针对中国市场推出的特供车型。越来越多的厂商开始重视中国的消费者，在推出新车之后进行细致的调研，并作出针对性的修改。这样的姿态转变不失为一个好的现象，消费者有了更多的选择，买得也称心如意。

　　不过，个人认为，厂商在迎合中国市场的同时，多年沉淀的汽车文化传承也开始受到一定程度的挑战。不过，在业绩面前，“管他那么多呢”。

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