发布时间:2016-02-17 09:33 我来说说 我要投稿
[搜狐汽车 试驾]雷克萨斯全新第四代RX系列车型于11月12日正式上市,共推出8款车型/售价41.8万-86.9万元,其中包含RX200t油版车型和RX450h混动版两种动力总成车型;一直以来RX系列在雷克萨斯家族中起到中流砥柱的作用,累积销量几乎占据了雷克萨斯品牌销量的3成左右,地位重要性不言而喻。
全新一代RX的到来为中大型SUV市场注入一股新鲜血液,在传统豪华德系SUV之外,又给消费者带来了新的选择空间,其中RX450h代表了其家族最高技术造诣与水准,将大排量与混动技术完美结合,实现动力与燃油经济性完美平衡,当然售价也相当不菲,顶配四驱尊贵版可以买两台低配RX200t还绰绰有余,为什么如此之贵?答案就在我们今天的试驾体验中揭晓:
早在一个多月之前,我们搜狐汽车的同事就受邀于雷克萨斯参加了全新RX450h的静态体验活动,新车上市当天同时推出RX全系8款车型的购车手册,感兴趣的读者可以点击上方的图片进行相关文章的回顾,在接下来的试驾体验中,有关全新RX450h的外观/内饰的介绍就不再过多的赘言,更多的是在功能体验及试驾感受上进行深入的点评:
匪夷所思的市场定位
雷克萨斯官方将全新RX定位中大型豪华SUV,竞争对手直指宝马X5、奥迪Q7及奔驰ML等车型,然而就三围尺寸及轴距来看,明显不在一个层面上,仅仅与奥迪Q5、宝马X3等中型豪华SUV身材相仿,或许可以跻身中大型SUV行列的也只有RX的价格了,当然这或许是厂商的营销策略,目的是为了提升自身价值与品牌溢价,这一现象同样出现在雷克萨斯NX与ES身上,在市场定位上普遍提升了一个标准。
极具视觉冲击力的外观设计
新一代雷克萨斯RX采用了最新家族式设计,整体造型风格与NX类似,相比现款造型设计更具视觉冲击力,纺锤形格栅样式更加夸张,造型独特的大灯以及凌厉的车身线条设计让它充满未来感。
独具匠心的内饰设计工艺
豪华的内饰工艺与品质,向来都是雷克萨斯车型引以为傲的亮点,这种保留优势在全新RX上自然得到了延续并进一步加强,近乎苛求的细节把控,小到一块激光雕刻的面板,大到真皮覆盖的中控,无一不做到精益求精;超大12.3英寸的中控显示屏与后排娱乐系统仅出现在顶配车型中,无论是显示效果还是系统流畅性都十分出色,世界顶级音响品牌马克莱文森唯一合作品牌。
强大的主/被动安全配置解读
在雷克萨斯全新RX450h身上,除了常见的VSC车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测等功能外,更是搭载10气囊、智能安全系统、并线辅助、倒车辅助、全景监视器、超大尺寸HUD抬头显示器、G-BOOK辅助系统等,超过20项安全科技配置,全面呵护驾乘安全。
同级唯一V6混动动力总成
本次试驾的RX450h采用的则是全新的代号为2GR-FXE的3.5L V6双喷射阿特金森循环发动机配以前后电动机的组合,其综合输出功率为230kW,综合最大扭矩为335Nm,搭配的是ECVT电子无级变速箱。
严格来讲,这款ECVT“变速器”应该叫动力分配器,也是雷克萨斯的核心技术所在,相比传统变速箱不仅仅承载匹配燃油发动机的功能,其核心机构是一组行星齿轮,用来无级调整发动机与电动机,乃至与发电机之间的能量分配。
值得一提的是,虽然全新的RX450h虽然车型名字与老款一样,发动机排量也同样为3.5L,但技术本质则有了明显不同。该车采用的是全新的代号为2GR-FXS的3.5L V6发动机,它拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统,从而实现发动机在奥托循环和阿特金森循环中自由切换,从而兼顾油耗和动力。同时,进入国内的RX450h将全系标配四驱系统,不过前后轴之间没有传动轴相连,后轮由一台50kW的电动机驱动,全部三种动力源集于一身。
试驾体验:三种动力完美融合
燃油机+前后电机三种动力的融合是雷克萨斯RX450h的全部能量来源,同时这台车的动力不能单纯从335Nm这样的参数上看,其平顺程度和三种动力加成的加速感远远超过了我们的认知,7.7秒的加速性能得到充分诠释,更值得一提的是官方提供的综合油耗仅6.7L百公里,实际通过一天的试驾活动,80%高速+20%市区路况,实际油耗表现也不足8L,这对于一款3.5L V6中大型SUV来说,只能用惊叹来形容,真正实现大排也要环保的口号。
试驾总结:如果不是考虑其近90万元的顶配车身价格,全新RX450h的综合表现确实为我们留下深刻印象,当然如果你对极致的瞬间加速感情有独钟,这款混动V6并不能满足在同级3.0T动力所表现出的暴力,甚至低扭加速感不如RX200t的2.0T来的直接,选择这款车型的消费者更多的图一份安稳一份稳重,专属的6年14万公里的免费保修保养服务,仅仅同级车一半甚至更少的油耗表现,体现大排量也要环保的精髓,称得上走心非走量的诚意之作。
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