美国品牌中国造，又出口美国4万辆！美国人哭惨了

　　中国制造，早已被世人所赏识，曾经“华强北的辉煌”就能说明一切。可如今国人“汽车制造”的能力也慢慢走向世界舞台。

　　据说，专门针对中国市场开发，并在中国烟台制造的别克昂科威，将反哺出口美国，来振兴别克在美国市场的销量。根据通用汽车的官方消息，中国产的别克昂科威将维持每年3~4万辆的出口数量。可谓“量很大”！

　　合资品牌出口海外，其实并不是什么新闻。比如：

　　上汽通用旗下的赛欧品牌，就一直是中国出口车辆的单车型冠军，早在2010年时，赛欧单车就实现10万辆的出口销量。

　　广汽本田的飞度，也是合资车出口的另一个标杆。根据中汽协数据，2014年本田在华出口约4万辆，位列轿车出口第五位。

　　上汽通用五菱的五菱宏光，挂上通用雪佛兰的车标，起了一个洋气的名字“雪佛兰ENJOY”，就出口中东。

　　除了经济型家轿之外，中国合资的豪华品牌也一样走起了出口之路。北汽奔驰的E级长轴版、宝马 5系长轴版都成为南美、中东地区的热销品。因为全球只有中国有奔驰加长版、宝马加长版制造，想要就得从中国出口。

　　而别克昂科威的”美国品牌-中国制造-出口美国“的曲线救国之路，又是为了什么？

　　对于通用汽车来说，昂科威的出口，其实主要实现用性价比的SUV产品抢占美国市场。要知道，中国市场11月份的昂科威突破2万辆大关，实现了23%的增长速度。而在美国市场，跨界SUV正是最热的细分市场，占据美国车市40%的比重。所以，通用汽车想借用昂科威来实现更大的市场份额。

　　同时，相比美国当地的高额人力成本，中国人力成本优势凸显无疑，同时中国出口美国关税较低。如果中国制造的昂科威进口美国，不仅能省掉新生产线的开发成本，还能降低人力成本。综合考虑，从中国进口昂科威，貌似还能”多赚点“。

　　而对于中国汽车制造来说，其实也有战略性的作用。

　　虽然其他合资品牌已经有多年的出口经验，只是出口的目的地以及相应数量基本大体相同。而如果想要进入美国这样的国际主流市场，依然”路漫漫其修远兮“。但是此次别克昂科威反哺美国，不仅改变了国内汽车出口走向，能够一步到位的进军北美市场，而且数量与产品都代表着国际水准，这就使得国内制造有新的突破，很大程度上起到了国内汽车制造的拔高作用。

　　虽然目前美国工会在极力反对”中国制造“昂科威进口美国，因为这可能涉及美国劳资的问题，但是对于中国汽车制造业，以及对于通用汽车来说，其实是一个双赢的局面。

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