大众穆伦：不能让问题阻碍前进的脚步

　　6月7日一早，大众汽车集团CEO穆伦先生在京接受了部分中国主流媒体的专访。在3个月前的日内瓦车展上，穆伦首次与包括中商汽车记者在内的3家中国媒体进行了交流，并约定，将在4月下旬的北京车展上与中国媒体再次进行交流。但正如穆伦自己所说：“很遗憾北京车展的时候，出于大家能理解的原因，我必须出席一个在德国的活动，错过了北京车展。这一次来北京必须要跟大家见一次面，弥补上次的遗憾。”这是穆伦上任9个月来第二次直面中国媒体，而他的前任文德恩在为大众柴油车排放门引咎辞职前的5年时间内，与中国媒体处于绝缘状态，尽管中国是大众全球范围内最大的市场。穆伦已经显示出了他对中国市场和媒体诚意。他对中国媒体提出的相关问题的回答也显示出了大众的诚意。在一个多小时的专访中，穆伦和大众汽车集团中国CEO海兹曼教授主要谈了如下几点：

　　重新复兴之路离不开中国这一最重要的市场

　　穆伦： 中国对大众汽车集团来说是最重要的市场。我和海兹曼教授昨天到上海，拜会了上汽和上汽大众，今天在北京，明天我们还将去长春。在端午节假期以后的那个周末，12号，还要陪同德国总理默克尔女士再次访问中国。

　　我希望通过我个人的努力和贡献，促进大众加强与中国的关系，支持海兹曼教授领导的大众汽车集团中国区的工作。

　　大家知道目前大众汽车处在一个非常的状况， 这个非常的状况主要是由于柴油发动机排放问题所引起的。我可以告诉大家的是：目前我们在清查、解决问题，这方面进展很顺利。最为重要的是我们不能让目前的问题阻碍我们前进的脚步，我们将采取一切必要的措施着眼于未来，使大众汽车集团重新回到成功的轨道上来。

　　当然在大众汽车集团重新复兴的道路上，离不开中国这一最重要的市场，以及我们的两家在中国的合资企业。

　　2016年对于大众汽车集团来说是一个过渡之年

　　穆伦： (针对记者的问题：从一季度你们的财报来看比预料的情况要好，穆伦先生是不是认为大众已经度过了最困难的时期?)我们非常高兴第一季度能取得这样的业绩，但是，是否说我们大众汽车度过了最困难的时间，我认为要看接下来几个月的发展，甚至要看2016年全年的发展。2016年对于大众汽车集团来说是一个过渡之年。在这个过渡之年，一方面我们要处理柴油发动机排放事件所产生的结果和消除它的不利影响，另一方面我们要面向未来进行调整。

　　大众汽车集团去中心化的过程，至少需要三年

　　穆伦： 去中心化对大众汽车集团这样一家企业来说，绝不是一蹴而就的事情，我们企业全球有60多万人，将近120个生产企业，还有12个各不相同但都非常自豪的品牌，让这样一个巨人转型是需要一定的时间的。我们各级经理们如何更好的理解他们的任务，更好的行使他们的决策权，这都需要一个过程。坦率地说我认为这个去中心化的过程，至少需要三年，才能至少让经理层充分理解他们今后应该承担怎样的责任，有哪些权利和义务，如何更好的在他们负责的领域内发挥更好的作用。

　　目前大众汽车的领导体制更过多的把一些决策权放到了总部，这个情况我们一定要有所改变，一定要让区域有更多的决策权和自主性。目前在中国的进展还是很顺利的，我们看到中国的管理层已经在积极地进行转变，那么下一步我们特别是要在美国市场，进行去中心化的措施，希望能尽快的看到成效。

　　同时我们还要评估在其它一些比较小的区域，如何把这个工作组织得更好，比如说在东南亚国家，还有其它的大众汽车也有投资的区域，我们如何把这个去中心化工作能协调平衡的来进行，也是一个很大的任务。

　　我们感觉到中国汽车企业在包括这些新技术等方面也取得了长足的进步

　　穆伦： 对于大众来说，要保持住现在的领先地位是非常艰难的任务，为此我们首先要加强和合资伙伴的对话和合作。另外，很重要的是大众汽车集团内部也要进行改革，为此我们正在制定、也即将推出2025战略。其中重要的一项内容就是：大众汽车集团在全球将近60万的员工要发挥他们的主动性，要使品牌和地区有更多的独立性和灵活性。

　　这就意味着我们旗下的品牌和各个区域今后要承担更大的责任，有更多的主动性和独立性。如果我们要继续保持包括在中国在内各个市场的领先地位的话，我们要在各个方面进行努力，首先就是要在产品上。要有好的产品，那么在中国、在世界各个市场上，都需要我们更好的理解客户的需求，同时要比以前更快的把对客户的理解转化到产品上来。

　　世界汽车工业正面临一个全新的时代，随着汽车电子化、数据化、自动驾驶等等新技术的出现，大众汽车和传统的汽车企业都在面临着巨大的挑战。我们昨天在上海进行了一个对比测试，我们感觉到中国汽车企业在包括这些新技术等方面也取得了长足的进步。

　　中国市场目前的特点就是一个字，难

　　穆伦： 说到中国，首先，2015年我们在中国的经营状况是不错的，去年在中国的业绩不错是因为我们推出了一些非常受欢迎的产品，我相信随着今年一些新车型比如辉昂，下半年推出的B级SUV，还会是受中国客户喜爱的产品。同样我们对奥迪和斯柯达也规划了非常好的产品。另一方面，我们认为中国市场目前的特点就是一个字，难。这个难是两个方面，一个是整体宏观经济发展在放缓，市场在减速，另一方面是竞争的不断激烈，我特别要说这个竞争不仅仅是国际品牌的竞争，也来自越来越强的中国本土汽车企业。

　　我想我们大家在4月底5月初的北京车展上对此应该有一个很清晰的认识，各个企业不仅推出了非常受欢迎的产品，特别是中国汽车企业推出了很多非常有竞争力的电动车和新能源车产品，这给我们都留下了非常深的影响。对我们来说，在中国现在要求我们更好的理解我们的客户，更快地为客户的要求做出反应，更好更快地向新能源车转变。我们只有做到这些，才能继续的保持大众汽车集团旗下各个品牌在中国目前的这种地位。

　　10万以下的经济型轿车，不会用大众汽车品牌来推出

　　穆伦： 没错，我们停了辉腾的生产，但我们并没有停止透明工厂的生产，我们在那里要有后续的车型要生产。至于说对于中国日益发展的中产阶层，我们从来没有让他们流出我们的视线，我们始终密切关注着他们，在针对中国中产阶层客户的需求方面，我们目前已经有了一些产品，但是我们这个产品线还需要进一步加强。

　　同时我们也认识到随着中产阶层在中国的不断加强，大概10万以下的经济型轿车的市场也在不断地增长，在这一块市场上我们目前没有很有说服力的产品。因此我们希望未来在这一块领域市场上有更大的作为，以便让更多的客户，更早地能和大众汽车品牌发生联系。因为我们正在积极了解，中国客户在经济型轿车市场方面的需求，以便尽快拿出合适于他们的产品。

　　海兹曼： 我们目前计划中，10万以下的经济型轿车，不会用大众汽车品牌来推出。第二个我要补充的是：关于中产阶层的客户，我们认为目前中国客户有很大的兴趣去购买SUV，我们今后两三年之内在10万到20多万(途观)的价位区间要推出5款SUV产品。

　　从一个传统的汽车制造企业，变成一个全新的移动出行解决方案的提供者

　　穆伦： 我要说，大众汽车集团并不惧怕竞争，而是非常尊重竞争者，同时我们积极迎接技术方面的挑战。在中国我们将加强在这方面的投资，今年我们计划投资40亿欧元，我们目前在中国有将近3400名工程技术人员在研发部门工作，他们将充分发挥自己的能力和才干，尽快把新技术应用到我们的产品上。

　　未来我们的目标是：把大众汽车集团，从一个传统的汽车制造企业，变成一个全新的移动出行解决方案的提供者。我们计划在全世界建三个名为“未来中心”的研发机构，重点就是在数据化、智能化和网络化这一方面，其中一个未来中心就设立在北京。

　　我们知道这个世界上，城市化的趋势是势不可当，越来越多的人居住于城市，大城市和城市化所带来的交通问题也日益严重。所以在现在我们需要找到更好的关于个人出行的解决方案。面对未来的这样一个发展趋势，大众汽车持一种非常开放的态度，我们很乐意和各个方面的伙伴，为共同寻找更好的个人出行解决方案而努力。

　　就在上周，大众汽车刚刚参股了一家新型的个人出行解决方案公司Gett (原GetTaxi)。另外大家可能还记得，奥迪和他主要的竞争对手宝马和戴姆勒，曾经一起收购了诺基亚地图，以便向客户提供更清晰更准确地导航，适应未来会联网的发展，所有的这一切都说明未来的势不可当，大家要为之努力。我们希望通过我们的努力，参与到构建未来出行方案的过程中。

　　工业4.0的前提是：我们在一开始设计和建设的时候，就有一个完整的布局

　　穆伦： 把先进的生产技术带到中国来，应该是必须要做的，因为我们正在面临激烈的竞争，就像我刚才说的，整个汽车工业都在面临一个重大的转折阶段。很多情况都在发生变化，德国工业4.0也是一个重要的因素，这里大家就有一个需要统一的认识问题了，就是到底什么是工业4.0。

　　首先我们认为工业4.0，将是大规模的自动化，这个自动化远超我们现在所认识的自动化，这其中大量的机器人和传感器的应用是必不可少的，但我认为所有这些先进的自动化技术，前提是：我们在一开始设计和建设的时候，就有一个完整的布局，一个充分的考虑，你才能让这些新的技术有机地成为一个整体来发挥作用，而且这些技术一直到产品的终端，不仅仅是汽车，也包括我们日常生活中所用的任何工业品。

　　有一个笑话说，“工业4.0那就是说把这个打孔机放在冰箱下，但是为什么，没有人知道”。对于工业4.0，德国也一样处在初步阶段，对所有的理解还处在刚才说的冷笑话阶段。我们知道中国在这方面的兴趣是非常大的，而且在这方面的行动非常积极，比如说不久前中国企业收购德国机器人企业KUKA ，就引起了很大的轰动。这个收购情况再一次证明机器人的一些关键技术在未来的工业发展中会起到非常重要的作用。

　　现在对汽车企业来说不仅仅是工业4.0，而是意味着整个企业的一种彻底的转型。特别是在数据化这一方面，还包括智能互联，所有的工作，一方面是要提高道路交通的安全性，另一方面归根到底还要适应客户越来越个人化的对舒适、方便的需求。

　　大众汽车的三个条件：第一是安全，第二是舒适，第三是环保

　　穆伦： 未来大众汽车应该在客户当中是一个什么形象呢?对这个问题，我想我们是要有一个深入的研究，并做出回答，而且特别是在中国这样重要的市场。我想有三个词，对于大众汽车品牌是至关重要的——不管这个车是什么样的，它必须得符合这三个条件：第一是安全，第二是舒适，第三是环保，不仅仅是大众汽车，实际上大众汽车集团旗下其它的品牌也必须要有这样的条件。但我们确实需要对大众汽车品牌进行重新的定义，我是不是可以在这说，我们也需要“大众汽车品牌4.0”。

　　文章标签：变速箱问题

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