发布时间：2015-08-14 09:11 我来说说 我要投稿
越发严格的排放标准催生了欧美各大车企的小排量涡轮发动机，特别是在紧凑家用车这个级别，什么1.6T、1.5T乃至1.4T都已经不是小排量了，1.0T和1.2T才是现在的当红炸子鸡，毫不示弱的动力和让钱包压力更小的油耗让一众车主们高兴得不要不要的。如今这股潮流已经刮到了国内市场，标致就把1.2T发动机放在了4月上市的308S上，更早布局小排量涡轮发动机的福特则在刚推出的全新福克斯上使用了1.0T发动机，而在2015年国际发动机大奖（The International Engine of the Year Awards）上这两款发动机都还获得了各自组别的冠军，所以这两款紧凑家用车无疑是一对针尖对麦芒的对手。
全新福克斯全系售价11.38-16.58万，本文所选的两厢 1.0L GTDi 自动超能风尚型，售价13.98万；而标致308S全系售价11.27-17.97，本文所选的1.2T 自动劲驰版售价14.47万，两款车都属于各自车系的主销中配车型，所以这个对比的意义就更大了。
● 外观对比洁
虽然开头我们浓墨重彩的说了两款车的发动机，但显然外观设计也是对大家购买影响很大的一方面，特别是对于首次购车的朋友来说，一个颜值高的车必然会更讨欢心。而福特全新福克斯就有一副能吸引住你的动感外观，被俗称为“马丁脸”的车头设计让它更好看更有个性。
法系车近几年的销量节节攀升，这与其独特但不另类的外观设计不无关系，对于308S这样的全新车型，颜值够不够高可是很重要的，好在眼下我们看到的国产车型保持了原汁原味的欧版设计，一眼看上去就很有亲和力，整个外观很容易就给人好感。
在车身尺寸方面，全新福克斯的三围和轴距都占有一定优势，特别是较长的轴距和车长让它从侧面看上去更为飘逸一些。
实际上两厢福克斯一直都是强调运动感的车型，在同级中一直都有着令人印象深刻的运动化设计，在这方面全新福克斯也很好的继承了下来，从各角度来看它都是挺具运动感的；而308S则明显是另一种风格，动感方面或许不及福克斯，但是通过细节的别致设计，也能传递出洒脱和优雅的气质。
● 外观件及配置对比
本次选出的两个车型其实都算是各自的中配版本，在外观配置上也都是走实用路线，卤素大灯、电动外后视镜、天窗这些都是标准配备的，也许没有太多高档的地方，但足够实用。其中价格更贵一点的标致308S劲驰版还多了全景天窗、LED日间行车灯以及外后视镜加热，配置相对更加丰富些。
● 内饰对比
如果说在外观设计方面，308S还不显得很个性的话，那它的内饰则一定可以让你有耳目一新的感觉，多处设计都显出了其独特性，观感效果是很不错的，不过新鲜的设计并不一定能让你用起来就很顺手，所以全新福克斯这种更为常规的设计也有它的道理所在，并且全黑内饰在动感效果上也是不错的。
● 舒适及功能性配置对比
在舒适及功能性配置上，诸如自动空调、多功能真皮方向盘、蓝牙音乐/电话连接、发动机自启停功能这些两车都是有配备的，它们之间的差异在在于，全新福克斯还多了真皮座椅、ECO节能模式以及单碟CD机，而308S的中央彩色大屏幕以及车窗防夹手功能则是前者所不具备的。
舒适及功能性配置差异项目/车型全新福克斯 1.0L GTDi● 安全配置
欧系的紧凑家用轿车在安全配置上的确都不吝啬，两车都是配备了6个安全气囊，起码在被动安全性上坐了足够的保障，主动安全配置也很是齐全，车身稳定控制系统、牵引力控制系统这些统统都是标配，可能唯一比较可惜的是两车都没有配上胎压监测了。
● 乘坐空间对比
先从座椅的用料情况看起，全新福克斯的1.0T超能风尚型采用的是皮质+织物的双拼座椅，皮革的面积不小，侧翼、大腿及与肩部接触的地方都为皮革，仅仅是臀部与背部位置为织物，个人觉得这种设计既兼顾了舒适性，又不失高级感，在车型不带有座椅加热和通风功能的情况下，织物才是更恰当的选择，因为透气性更佳。官售价贵上4900元的标致308S 1.2T自动劲驰版，座椅为全织物材质，同理，高级感欠佳但透气性良好，另外需要提醒的是，如果想购买带有全皮座椅的标致308S，你必须选择顶配的1.6T车型。
乘坐空间方面，两车前排的表现都问题不大，同样172cm的体验者都能够获得一拳三指的头部空间。后排空间部分两车体现出了差异，虽然两者都不是以空间见长的车型，但全新福克斯仍然是要比308S更阔绰一些，腿部两拳有余，头部也因为车顶的偷空设计而获得了不少余量。
● 储物空间对比
全新福克斯的储物格算不上丰富，储物槽的深度、宽度也一般，比如门板处能放水瓶的空间就比不上标致308S。
作为家用车，车内收纳格的布置自然也是要花一番心思，标致308S在一些细节上的设计还是蛮花心思的，比如主副驾位置的小收纳格等都是相当的贴心。
尾箱空间我们以两厢车型为准，全新福克斯356L，标致308S为371L，表现都符合日常使用，并且同样支持分割放倒，两厢车尾箱开口大的特点它们都具备了。
● 动力/底盘对比
动力方面的较量是本次对比的看点之一，搭载于全新福克斯上的1.0T和308S上的1.2T都很有来头。首先是全新福克斯这台1.0升EcoBoost三缸涡轮增压发动机，它已连续3年获得国际发动机大奖，对比起同样获奖的PSA 1.2T机器，它以444的高分领先于对手的243分。这台发动机采用低惯量涡轮增压器，在风门开启、转速较低时可快速输出动力，另外其创新点还有：集成在气缸盖上的排气歧管，有助于降低排气温度，从而在更宽泛的发动机转速区间优化油气混合比；铸铁缸体比传统的铝制缸体在热车时有很大优势，节约了50%的热车能量，有效提升燃油经济性；两条浸油式主发动机皮带，运转更为安静、高效；刻意保持“非平衡状态”的飞轮与滑轮设计，而没有加装平衡轴，这能增强发动机效能。
94kW的最大功率加上5.6L（AT车型）百公里综合油耗，让它在动力与经济间取得了极佳的平衡，搭配上6AT的变速箱，个人认为1.0T车型是全新福克斯性价比最高的版本，我们的购车手册也将其列入重点推荐行列。
全新福克斯/标致308S 动力对比发动机类型最大功率
峰值扭矩百公里综合油耗1.0GTDi94kW(128PS)@6000rpm170Nm@1500-4000rpm5.2L(MT) / 5.6L(AT)1.2THP100kW(136PS)@5500rpm230Nm@1750-3500rpm5.2L(AT)无独有偶，标致308S上的这台1.2T三缸发动机同样荣膺了本年度的国际发动机大奖，同时这次得奖也为PSA集团获得了从未有过的殊荣。要知道在1.0L~1.4L排量级别里，大众是多年不变的大赢家，PSA这台1.2T三缸机在大众重重包围下脱引而出实属不易。
这台1.2THP发动机采用了D-CVVT连续双可变进排气正时系统，这在小排量涡轮机上比较少见，在可变气门正时系统中，正时齿轮所带动的齿盘与凸轮轴之间有一定的自由量。其通过优化气道特性，并带有创新废气旁通阀系统的轻质�新郑�1000转/分钟就开始介入，1500转/分钟就达到200牛·米的扭矩输出，1750转/分钟达到扭矩峰值230牛·米，并持续到3500转/分钟。与发动机匹配的是带有运动、雪地模式的6AT变速箱。
全新福克斯的底盘似乎与标致308S表现出了相似的特性，即便它们结构不同。全新福克斯为前麦弗逊+后多连杆（带防倾杆）结构，308S为前麦弗逊+后扭力梁结构。最直观的感受是，全新福克斯比改款前更注重舒适性了，并没有那么一味的硬朗，在面对细碎颠簸时过滤好了不少。308S也是如此，但即便能提供不错的舒适性，它们也没有丧失该有的运动特性，比如在弯中的支撑还是挺到位的，由此看来是否运动还真不是悬挂结构简单定义的了，还是得看调校。
● 全文总结
全新福克斯在换了前脸和动力系统后，其吸引力是大幅度提升了的，特别是它的1.0T发动机获得了全球范围的认可，表现不容置疑；而308S初来乍到，也是从各方面展现出了强劲实力，本文所对比车型的配置还略有领先，但不可忽视的是在售价方面它是要高出了约5000元的，这方面或许大家还是要结合自身实际情况来掂量掂量值不值了。（文/图：太平洋汽车网 导购组）
来源： pcauto
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